建筑渣土在路基工程中的应用.doc

建筑渣土在路基工程中的应用 ：在道路路基工程中，使用建筑渣土不但可以实现资源循环利用，改善当地自然环境，起到环保的作用，而且还能较好解决土和建筑材料远距离运输的困难。文章根据的实际工作情况，探讨了建筑渣土在路基工程中的应用。 关键词：建筑渣土；路基工程；力学性能试验 中图分类号：U416　　　　　　文献标识码：A　　　　　　文章编号：1009-2374（2010）15-0138-02 ? 据最新统计结果显示，我国在2008年的建筑施工面积已超过18亿平方米。砖混结构、全现浇结构和框架结构等建筑的施工过程中产生的建筑废渣就有600～900吨/万平方米。据此推算，我国去年仅施工建设所产生和排除的建筑渣土就有2亿～3亿吨，并且我国建筑渣土量平均每年10%的速度递增，建筑垃圾的数量已占城市垃圾总量的30%～40%，成为废物管理中的难题。 国外的成功经验告诉我们，建筑渣土垃圾中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多可以作为再生资源重新利用，如废弃筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件金属等，经分拣、集中和重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材；废竹木材则可以用于制造人造木材；砖、石头和混凝土等废料经破碎后，可以代替砂，用于砌筑砂浆、抹灰沙浆、打混凝土垫层等，还可以用于制作砌块、铺道砖和花格砖等建筑制品。综合利用建筑渣土是节约资源及保护生态的有效途径。 一、建筑渣土的基本力学性能试验 建筑渣土作为道路路基填料使用必须满足规范要求，路基填料以采用强度高、水稳定性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料为宜。在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性，另一方面要顾及填料性质是否合适。 （一）建筑渣土的物理指标 根据建筑渣土与粉煤灰按92︰8的拌合比例形成的建筑渣土的物理指标，检测结果如下： 1．含水量（W）。由于建筑渣土自身的亲水性较好，孔隙比很大，因而建筑渣土在与粉煤灰拌合后，虽然粉煤灰可以从建筑渣土中吸入部分水分，但建筑渣土整体上仍然有较高的含水量，其含水量为150%～250%。若经晾晒后水分容易蒸发散失，就能较快达到或接近最优含水量。 2．比重?（Gs）。用比重瓶法测定建筑渣土的比重为2.36。 3．易溶盐含量。测定的易溶盐含量为100%左右。 4．塑液限。塑限：62.4%；液限：80.6%；塑性指数：18.2。可见建筑扎具有较高的塑限和液限。其原因之一是建筑渣土骨架以CaCO3为主，而CaCO3有较强的亲水性。因而，建筑渣土具有较强的结构性的另一原因是建筑渣土的比重较小。 5．颗粒筛分分析。根据颗粒筛分分析定义，建筑渣土粒径≤4.75mm为细料；建筑渣土粒径4.75mm为粗料。细料与粗料的重量比为kw，当细料与粗料的重量比kw=0.443，则建筑渣土小粒径成分偏少，细料含量偏少。 （二）建筑渣土的力学指标 1．直接剪切试验。制备含水量30%、40%、50%、60%、70%的试验土样，进行浸水和未浸水快剪强度试验。结果显示：浸水后建筑渣土的粘结力和内摩擦角都有较大程度的降低。其原因有两个：一是土中的部分结合水变成自由水；二是因为建筑渣土的某些易溶盐遇水溶解，对原来的骨架造成破坏所致。但浸泡后的建筑渣土的强度仍不低于一般工程图的强度指标。 2．压缩试验。根据压缩试验的结果，取干容重“rd=8.8kN/m3，含水量为w=55%的建筑渣土击实土样，然后做压缩试验，测得压缩模量未1.7MPa，属于低压缩性的土。 3．无侧限抗压强度。按击实试验结果，取干容重：ed=8.8Nk/m3，含水量为w=55%的建筑渣土击实土样，在恒温恒湿箱（温度29℃，湿度80%）分别养护7、28、90天。试验结果表明，建筑渣土的单轴强度随时间增长而有所增长，表明其龄期效应不明显。 二、建筑渣土在路基工程中的施工工艺 试验段的基层和底基层施工采用路拌法，底基层厚度为30cm，超过规范要求的20cm厚度要求，分两层进行施工，每层厚15cm。 （一）准备下承层?? 建筑渣土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地块。先准备下承层，并进行弯沉值测定。下承层的低洼和坑洞，必须经仔细填补及压实；对于松散处应松土后晒水并重新碾压，达到平整密实。 （二）施工放样???? 在底基层上恢复中线。直线段每20m设一桩，并在两侧路肩边缘处设置指示桩；进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出施工涂层边缘的设计标高。 1 / 1 1 / 1