3跨13m桥施工图设计说明资料.docVIP

1、概述 1.1 设计依据 1、《建设工程设计合同》。 2、xx路平面测绘资料及纵横断面测量资料。 3、本院道路专业提供的设计资料及河道相关资料。 4、xxxx路桥勘察报告中间资料。 1.2 主要测设经过 2011年2月，我院经投标中得xx新区起步工业区xx路建设工程，之后我院着手相关资料的收集工作。经现场踏勘以及收集的资料可知，xx路跨越水系处刚好处于道路设计的交口处，为了使桥梁建设的更加经济合理，我院拟将此处水系进行局部改造并经建设方同意，结合以上情况并参考临近桥梁规模，我院提出了该处桥梁采用3×13m预应力混凝土简支梁桥，斜度30°，根据路幅采用三幅桥布置，研究论证了桥梁设计的合理性后我院进行了该桥的施工图设计。 1.3 工程规模及主要工程内容 xx新区起步工业区xx路建设工程道路等级为城市Ⅱ级主干路，位于xx县xx新区的中部，为区域内交通路网骨干道路之一。本次设计xx路，西起环十西路，东至新滁全路，全长为2615.033米，设计时速50km/h，道路红线宽11+83.350处跨越杨岗一水库撇洪沟。桥梁为斜桥，斜度为30°，采用3孔简支空心板结构，桥面连续处理，桥梁总长39.12m，孔径布置为3×13m，桥梁总建筑面积1956.0㎡。根据道路分幅，桥梁分为三幅桥，一座中幅桥和两座边幅桥。桥梁横断面布置如下：中央分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2 +栏杆0.3m x2=50.6m。 台后为了和道路衔接，台后设置6.0m长搭板。 该桥施工图设计的主要工程内容包括：桥梁总体布置、上部结构设计、下部结构设计、附属工程设计及施工方案等内容。 2、地质、水文及航运基础资料 2.1 地形地貌 拟建桥梁位于新滁全路西侧，场地较平坦，最大高差为2.59m。 本次勘察坐标为绝对坐标，高程为黄海高程，各孔口标高由我单位自测。 2.2 场地地基岩土的组成及特性 根据本次勘察，场地内地基土可分为四大层，自上而下为： ①层杂填土（Q4ml）：层厚0.5-3.40m，杂色，主要成分为粘性土，稍密，稍湿，含有薄层的公路混凝土层、碎石垫层以及植物根茎，局部夹少量淤泥。本层分布广泛。 ②层粉质粘土(Q4al+pl)：层厚5.10-10.90m，层顶埋深0.5-3.40m，层顶高程24.65-29.95m。褐黄色，稍湿，呈可塑状，局部夹硬可塑状含有少量铁、锰质侵染，光泽反应稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性一般。 (层强风化泥质砂岩（K）：层厚4.20-5.60m，层顶埋深8.50-11.50m，层顶高程18.57-20.85m。棕红色，中密，含泥质结构，构造大部分破坏，矿物成份明显改变，风化呈泥质砂土状、块状，节理、裂隙发育，本层分布广泛，顶部夹少量砾石，砾径2-5cm。 ④层中风化泥质砂岩（K2z）：最大揭露层厚10.4m，层顶埋深13.40-15.90m，层顶高程14.27-15.25m。棕红色，致密，碎屑结构，中厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英，泥质胶结，胶结程度较差，岩芯呈块状、柱状 ，节理、裂隙不发育，为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，本层分布广泛 。 2.3 地下水类型及埋藏条件 本次勘察表明场地地下水类型主要上层滞水和潜水。其中①层杂填土中赋存的少量上层滞水（勘察期间静止地下水位28.5-29.0m）、潜水主要赋存在下伏泥质砂岩中的基岩裂隙水（具弱承压性、水位标高20.5m），水量一般。来源主要为大气降水地下侧向径流补给。 根据相邻场地水质分析资料显示，该场地地下水对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性。同时对地基土也有微腐蚀性。 各土层地下水渗透系数经验值建议如下： ①杂填土 K=1.0×10-4cm/s (粉质粘土 K=1.0×10-5cm/s (强风化泥质砂岩 K=1.0×10-3cm/s 2.4 场地抗震性能评价 2.4.1 场地土类及场地类别 根据本次勘察，场地内地基土层主要为可塑状的粘性土，下卧岩层为泥质砂岩。根据《建筑抗震设计规范》GB50011－2010表4.1.3，区域地质资料（场地覆盖土层厚度大约为16米）和ZK2#钻孔资料,计算等效剪切波速,估算各土层的剪切波速为： 土层名称 土层剪切波速 估算值vs（m/s） 土层厚度 米 第①层填土 80 1.0 第②层粉质粘土 160 9.1 第③强风化泥质砂岩 420 5.1 按《建筑抗震设计规范》GB50011－20104.1.5-1、4.1.5-2公式计算其16m范围内土层的等效剪切波速应为vse=183.9m/s，属于250m/s≥Ves≥150m/s之间。依据抗震规范，拟建场地类别为Ⅱ类，为中软场地土，特征周