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6650吨干货船船体建造施工要领  PAGE 21 /  NUMPAGES 21 6650DWT货船 船体建造施工要领 编制： 校对： 审核： 天津德赛船舶海洋工程技术有限公司 2007年3月 目 录 一、 概述 二、 分段建造施工要领 货舱区底部分段 货舱区舷侧及甲板分段 机舱区底部分段 机舱区舷侧及平台和舷侧及甲板分段 艉部分段 尾楼及上层建筑分段 艏部分段 三、 船台合拢 四、 质量控制 一． 概述： 本要领主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船体建造各环节的相关工作，是工厂船舶建造的指导性文件。 本船为单机、单桨、单悬挂舵、柴油机直接驱动减速齿轮箱和固定螺距桨干货船。主要航行于东南亚、日本、韩国、朝鲜等和国内各港口，属无限航区。 本船为钢质全焊接结构，设有单甲板、方尾、前倾首柱???球鼻首、首楼和尾楼；机舱、上层建筑和甲板室布置在尾部；本船设两个货舱，货舱长度为72.1 m，货舱区为双壳双底结构；货舱设两个舱口，舱口尺寸为26.6mＸ12m。 驾驶室对机舱直接遥控，机舱内设集控室。 本船设5道主横舱壁，由尾至首将本船分为尾尖舱、机舱、1＃货舱、2＃货舱、艏压载舱和首尖舱。在货舱区还设置有双层底压载舱和舷侧燃油舱。顶边空舱。具体布置参见总布置图。 1. 主要技术参数和特征： 1.1 船型参数： 总 长： 104.20m两柱间长： 97.50m型 宽： 17.20m型 深： 8.50m设计吃水： 6.60m  1.2 结构参数： 肋骨间距：艉～＃7 S = 600mm 、＃133～ 艏 S = 600mm ＃7～ ＃133 S = 700mm主甲板边线距基线：（＃22 ～ ＃70450肋位 ） 8.50m 尾楼甲板至主甲板： 2.70m救生甲板至尾楼甲板： 2.60m船长甲板至救生甲板： 2.60m驾驶甲板至船长甲板： 2.60m罗经甲板至驾驶甲板： 2.50m艏楼甲板至主甲板： 2.40m甲板梁拱 300mm双层底高度：货舱区： 1200mm机舱区： 1200mm 2. 分段划分及基本建造方针 2.1 分段划分原则及方针：根据工厂的实际情况，贯彻“扩大分段总组范围”的建造方针，实行分段－船台合拢的工艺流程。 2.2 船舶主体分段包括平面分段、曲面分段和立体分段。 2.3分段划分原则上不大于8.8M分段（首尾段、机舱段根据实际情况划分）。 2.4 根据分段预制场地的起重能力，分段重量原则上不大于60吨。 2.5 分段划分方式： a. 货舱区双层底分为101、102、103、104、105、106、107、108、109分段。 b. 货舱区甲板及舷侧分为201P/S、202P/S、203P/S、204P/S、205 P/S、206P/S、207P/S、208P/S、209P/S左右舷分段及501、502、503主甲板分段。 c. 机舱及尾部分为301、302、303、311P/S、312 、321 P/S 、322P/S。 d. 首部分为401、402、403、404。 e. 尾楼及上层建筑分为801、802、803、804、805、806、807、808。 f. 舱口围板分为911、918 2.6 分段划分详见《分段划分图》。图号：DS490-110-013 3. 主要流程及其场地和设备： 钢料堆场； 钢材预处理流水线； 钢材切割下料（数切、手工下料）； 刨边拼板； 构件加工； 平面分段； 曲面分段； 立体分段； 艏总段、尾总段船台予合拢； 艏总段、尾总段船台合拢 ； 码头舾装。 4. 船舶建造重点考虑内容： 4.1 艏尖舱及球鼻首部位的建造工艺、精度控制、线型光顺等。 4.2 甲板舱口围及舱盖液压动力系统的安装调试，舱口围板和舱盖的建造工艺、精度控制等。 4.3保证