橡胶改性沥青砼在高速公路养护维修中的应用技.doc

橡胶改性沥青砼在高速公路养护维修中的应用技 邵锦锋，邬维挺 （浙江沪杭甬高速公路股份有限公司，浙江 杭州 310017） 摘要：随着高速公路交通流量日益增长，超载、重载车辆比例逐年提高，高速公路沥青路面的质量要求越来越高，对材料的应用也是越来越严。针对橡胶粉改性沥青路面的设计方法，高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等性能进行室内试验研究，表明橡胶沥青砼路面具有良好的路用性能。文章介绍了橡胶改性沥青砼在上三高速公路橡胶沥青砼路面的成功应用，研究分析了其相关路用性能、降噪效果及养护成本控制。 关键词：高速公路；路面整修；橡胶改性沥青砼；降噪效果；养护成本 中图分类号：U418　　　　　　文献标识码：A　　　　　　文章编号：1009-2374?（2010）16-0169-02 ? 随着经济建设的不断发展，汽车保有量迅速增加。据统计，我国废旧轮胎每年达到1.5亿条，而且每年递增速度较快，橡胶改性沥青是以废旧轮胎粉为原料在高温下通过与基质沥青融胀反应制得的沥青胶结料，橡胶粉的加入提高了混合料的高温稳定性、低温抗变形能力、抗水损害性能及耐老化性能，大大延长了路面的使用寿命；同时，以橡胶沥青作为结合料的橡胶沥青砼路面还具有降低行车噪音、减低环境污染、回收利用废旧轮胎等诸多环保功能，因而在国内外得到广泛应用。 我国近期开展了橡胶改性沥青的研究和应用，旨在解决废旧轮胎环境污染和循环再利用的同时，进一步规范和完善橡胶沥青路面使用技术条件和性能要求。各地科研机构和施工单位通过技术引进和自主创新相结合的手段，开展废旧轮胎粉沥青砼路面的工程应用，为橡胶粉改性沥青的再生利用提供了一条行之有效的途径。本文通过上三高速公路路面工程橡胶沥青砼路面的成功实践，总结出废旧橡胶沥青砼路面施工工艺和质量控制方法，为今后实施类似工程积累了数据和经验基础。 一、工程概况 浙江省上三（上虞至三门）高速公路全长142km，是沪杭甬高速公路与甬台温高速公路的重要连接线，也是沟通浙江省沿海地区和浙中浙南腹地的一条重要通道。上三高速公路绍兴段设计标准为平原微丘双向四车道，路基宽24.5m，设计车速100km/h。上三高速公路自2000年年底竣工通车以来，至今已运营八年，路面总体使用状况有了一定的衰减，出现了不同程度的路面损坏，由于使用年限较长及重载车辆的大量增加，导致部分路段出现了裂缝、网裂、车辙等路面病害。为了改善路面的使用性能，同时对新材料的性能进行分析研究，探索其在上三高速公路的适用性、技术性和经济性，2008年在上三高速公路K55+512至K59+465.4路段右幅实施了ARAC-13橡胶改性沥青砼罩面，其表面层的平均加铺厚度为5cm，同时为了更好与普通改性沥青砼罩面进行对比研究分析，在K63+017.3至K65+020路段实施了SBS改性沥青AC-13改性沥青砼，其表面层的平均加铺厚度为6cm。 二、橡胶沥青砼施工控制 橡胶改性沥青砼的拌合、摊铺、碾压等采用传统的施工工艺，但由于橡胶沥青的现场加工生产及橡胶沥青高粘度性能，在生产拌合及施工工艺控制上较普通沥青砼存在一定的差异性，需要进行严格的控制管理。 （一）橡胶改性沥青生产拌合控制 此次路面施工所用的橡胶改性沥青由SK进口普通沥青和橡胶粉在现场加工而成，采用湿法生产工艺，橡胶沥青生产设备采用全套进口移动式现场改性设备，其生产能力为15t/h，主要组成部分为4个原材料入口、基质沥青快速升温装置、高速搅拌罐、反应罐（带底部搅拌）、中央控制和监控室，所有原材料均自动连续计量，输送速度自动控制，自带导热油系统、沥青输入输出泵，完全为独立单元。 橡胶改性沥青的制作通过高速搅拌罐，在温度、时间、机械三者的综合作用与协调下，将原材料按比例混合，经过吸收、湿润、膨胀等物理和化学变化，使其粘度增加，软化点提高，从而获得高质量的改性沥青材料。现场加工期间，要及时检测控制橡胶改性沥青的190℃旋转粘度符合15～40dPa.s的技术要求。 （二）沥青混合料拌和 沥青混合料在沥青拌和场采用间隙式拌和机拌制，由于橡胶改性沥青的高粘度性能，为确保橡胶改性沥青砼拌合的均匀性，严格控制每盘的实际拌和时间为65s，以混合料拌和均匀、无花白、无粗细料分离和结团成块现象，所有矿料颗粒全部覆盖沥青结合料为度。在拌和中，集料的加热温度控制在190℃~220℃之间；沥青加热温度控制在170℃~190℃之间；出料温度控制在170℃~190℃之间。 1 / 1 1 / 1