武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工.doc

武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工 摘要：雷达2000型双块式无砟轨道，其设计标准高，施工控制严，对轨道几何尺寸要求极为精确，且施工一步到位。在其施工工艺中起着决定性作用的便是轨道精调施工作业，它是决定轨道成败的关键所在。如何控制轨道精调无疑对工程质量的控制提出了更大的挑战。本文以轨道精调作业施工工艺为重点，首先给出了轨道总作业方法及标准，然后针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统说明轨道精调作业施工工艺，以保证工程施工质量。 关键词：客运专线? 轨道精调? 施工技术? ??????? 1 概述 ??????? 轨道精调是无砟轨道施工中非常关键的一道工序，它对轨道的几何尺寸最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性作用。调试过程中要综合考虑测量精度误差、施工影响、环境影响、操作误差的因素，并留有一定的富余量（高程、轨距、中线、水平调试误差均控制在0.5mm以内），确保浇注砼后满足精度要求标准。同时，严格控制钢轨接头误差，采用轨头钻孔、精调一遍后上鱼尾板的措施，消除轨排之间的错台、错牙，保证线路的平顺性。 ??????? 2 总体作业方法及技术标准 ??????? 2.1 仪器设备 无砟轨道精调施工主要采用的设备有：专业精调设备GRP1000S及相配套的全站仪、螺杆调节器、双头扳手等仪器设备 ???????? 2.2 作业方法 待轨道粗调完成后，把精调专业设备运至施工现场打开检查，检查无误后开始组装轨检小车，完成后搬运至要调整的轨道上；在距轨检小车前方（轨道调整的方向）不大于100m处全站仪设站，同时检查全站仪设站处前后各100m范围内的CPⅢ桩是否完好，安装测量棱镜；全站仪设站完成后即可与轨检小车进行连接，连接好后小车在接收完数据后开始作业；根据小车上显示的数据利用双头扳手及套筒扳手调整钢轨底部安装的螺杆调节器使其轨道达到设计标准，满足《验标要求》。 ??????? 2.3 轨道技术标准 ??????? 3 精调作业工艺流程 ??????? 4 具体精调作业工艺 ??????? 4.1 准备工作 ??????? 4.1.1 轨道精调专业设备的准备 武广客运专线无砟轨道精调施工采用的是专业精调设备GRP1000S及其配套的仪器设备，在进行无砟轨道精调作业前应准备其一套性能良好、配备齐全的设备。 ??????? 4.1.2 线形资料的准备 无砟轨道轨道精调作业只有设备是不能进行施工的，这需要准备一套完整的资料，其包括平面设计数据、纵断面设计和超高等。小车在首次使用前，首先应严格复核接收到的轨道设计中心线数据，确保设计数据准确无误，而且是变更后最终设计数据。然后把设计数据输入到测量软件中，再次检查设计线形输入是否正确。 ??????? 4.1.3 CPⅢ控制网复测 在无砟道床施工前一个月完成CPⅢ控制网的测量工作，接收经过设计院审核通过的控制点坐标列表（平面坐标和高程），确认CPⅢ成果是最终的平差成果后方可进行CPⅢ复测，复测前应先检查成果的所有测量和计算数据，把复测合格的坐标成果导入全站仪和测量软件中。 ??????? 4.1.4 轨排组装检查 无砟轨道精调作业前应对作业区段进行精调前的检查，包括轨枕的方正、轨枕与工具轨的垂直、工具轨的清洁及轨枕扣件的扭力等情况，如果轨枕不方、轨枕与工具轨不垂直就会造成轨排扭曲并影响轨距；工具轨的平直度应满足1m小于0.2mm；工具轨一定要清洁；轨枕扣件的扭力应在设计范围内，在确定无松动的扣件后方可进行精调作业。 ??????? 4.1.5 螺杆调节器安装检查 轨道精调前对螺杆调节器进行检查是必不可少的，因为轨道的调整主要通过螺杆调节器的调整来满足轨道几何尺寸的要求。其主要作用是：①在螺杆调节器安装位置对轨道进行测量，将其调整到其设计位置（mm级精度）。②测量轨道位置、计算其与设计位置的偏差，以控制轨道精调后偏差接近于零。 ??????? 螺杆调节器的安装标准为每一节轨排的第一个轨枕后需要安装一对螺杆调节器,之后每隔3根轨枕（曲线上每隔22根轨枕）间各设置一对螺杆调节器，螺杆调节器的平移板应安装在中间位置，最大平移范围5cm；螺杆调节器应安装牢固，两个螺杆调节器在轨排两侧平行安装，各部位应涂油以保证其活动自如；螺杆调节器的螺杆至少超出安装孔上方5cm。确保螺杆调节器内侧的螺钉拧紧，螺杆与钢筋之间有足够间隙，扣件弹条与轨距挡板密贴。一般情况下，路基上螺杆调节器安装7至8对，桥梁上螺杆调节器安装8到10对。 1 / 1 1 / 1