浅埋隧道管棚施工拱顶下沉允许值研究.doc

浅埋隧道管棚施工拱顶下沉允许值研究 摘? 要? 本文结合某浅埋隧道管棚支护段塌方事故，通过数值模拟分析，认为塌方的主要原因是初支刚度不足，并得出浅埋段管棚施工拱顶下沉监测允许值，可供类似工程参考。 ? ? 关键词? 浅埋隧道? 管棚? 塌方? 拱顶下沉? 数值模似分析 1引言 管棚法是地下工程施工时常采用的一种超前支护技术，在防止坍塌和地表下沉、保证掘进速度和后续支护安全方面发挥着重要作用。在地质条件差的区段，如山岭隧道进出口段、断层带、节理裂隙发育带，管棚已成为主要的施工手段，并取得了较好的效果。 对于管棚法的加固机理国内外已开展了不少研究，伍振志等[3]认为管棚注浆法改善了破碎围岩的力学性质，形成了承担主要松动荷载的加固带。对于影响管棚效果的各种因素，周顺华等[1,2]认为管棚的直径大小及支护刚度对其内力都有相应程度的影响。吴维[4]、李建军[5]等则通过结构力学的方法提出的简化的管棚参数设计方法。 但是从动态反馈设计和信息化施工的角度出发，施工过程中需及时根据量测信息调整施工方案；在管棚施工中，则体现在根据变形数据来调整开挖进尺及支护刚度。《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）对于浅埋段V级围岩内的允许相对变形范围为0.2%～0.8%，取值范围较大，施工实践中难以把握；此外，此允许值对于管棚施工段是否适用同样值得研究。本文拟结合某工程管棚段塌方实例，通过数值模拟对此进行探讨。 2工程实例 2． 1 工程概况 某隧道是一座上下行分离式6车道隧道，净宽15.75m。隧道左线起止桩号K1+127～K1+563，长度为436m；右线起止桩号K1+212～K1+563，长度为351m。地质勘察资料表明隧道区地貌属于剥蚀丘陵地段，地形起伏较大，埋深在5～70m之间；进口段围岩为弱风化灰岩，岩溶发育强烈，多为充填流－软塑粘性土，隧道顶板上覆第四纪亚粘土，稳定性极差。右洞进口段开挖暴露的岩性均以粘土为主，夹杂石灰岩。其中K1+304～K1+330段为V级围岩，埋深在14～24m之间。 2．2 管棚段施工工况 按照设计，施工单位于2007年2月已在K1+312～K1+338段完成了长管棚注浆工序。管棚采用直径108mm、节长6m的无缝钢管，长度26m，钢管环向间距40cm，仰角1.5～3.0°。钢管内灌以水泥浆与水玻璃的混合液，并在开挖过程中对钢管内侧加焊间距为0.15 m的25 mm 环向钢筋，以确保管棚的整体性。注浆结束后及时清除管内浆液，并用C20 水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。 截至4月12日，进口右线掌子面位于K1+330，中台阶左侧和右侧分别开挖至K1+316、K1+322，下台阶左侧和右侧分别开挖至K1+310、K1+314，二次衬砌浇筑至K1+304。 2． 3 塌方前变形情况 施工中在右线进口段K1+314、K1+322 布置有2个监测断面。从2007年3月初起，两个监测断面的洞周收敛及拱顶下沉速率一直不稳定。3月17日K1+314、K1+322拱顶下沉速率分别达25.9mm/d、24.3mm/d，最大洞周收敛速率达13.2mm/d；3月20日，K1+314、+322最大拱顶下沉速率分别达42mm/d、44.3mm/d，K1+314断面左侧累积收敛已达83mm（参见图 1 / 1 1 / 1