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浅析公路防撞护栏的施工技术 摘要:高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施我国高速公路是从20世纪80年代发展起来的它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用由于高速公路行车速度快行车密度大在高速公路上必须设置一套完整的安全设施。防撞护栏作为安全设施的组成部分对防止行车事故起着重要作用。本文主要论述了高速公路防撞护栏的具体施工过程。 关键词:高速公路;防撞护栏;施工 桥梁结构物防撞护栏是结构物建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象所以质量要求标准非常高。如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决不易克服。 一、按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏 1、路侧护栏是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。 2、中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护分隔带内的构造物。工程硕士论文 防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏作为高速公路的必备设施对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响所以在建设高速公路时必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件作出选择。 二、模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去防撞护栏模板一般均采用木模外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工易整修等优点但也存在着木材收缩变形大表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料做出的模板整体刚度差所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点在使用过程中不易产生变形保证了混凝土表面平整光洁线条顺直其次钢模板周转次数多长期效益好但一次性投资较大。钢模板在加工制作时要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接无论用何种方法都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确其边缘顺直钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 三、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定这就假设了路缘石的铺设在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的在横向(垂直于路方向)是没有任何错位而实际施工中并不是这样路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的如果只按路缘石来放线定位护栏立柱在纵方向上是不顺直的安装护栏扳后线形局部会出现凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法: 1、首先确定立柱的间距以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种2m间距的为加强立柱4m间距的为普通立柱而实际施工中经常出现异形间距所安装的护栏板称异形板异形板由于间距不定所以制造难度大又影响工程因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。 2、立柱纵向位置的确定:先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线反复调整线形然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线形成十字线在打入立柱时严格按立柱距十字线中心距离打入这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。 3、柱的高度控制:立柱的顶面是否平顺决定了护栏板顶面的平顺立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中我们都是假设路缘石绝对按设计标高按照施工图纸立柱顶面标高高出路缘石70cm打入第一根立柱时当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时在打桩机导杆上记录下桩锤的位置以后每打一根立柱当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。 四、浇注 1 / 1 1 / 1