液化码头工艺,设备操作规程汇编.doc

码头操作规程 (工艺部分) 外轮系解缆操作规程 船到码头前言1000米时，必须立即通知边防到达码头，做好靠泊准备，穿好救生衣，带好安全帽，挂靠泊旗。 服从总值班人的统一指挥，按外轮首尾分布，2~3人一组，船方抛缆时，全体系缆人员必须集中注意力，防止缆锤砸伤人，待缆锤落到码头后，迅速抓住引缆绳，先带前后倒缆，再带前后缆。 系缆人员站在码头内侧，待缆绳处于完全松弛状态时，迅速将缆绳圈套在系缆墩上，在船上紧缆前，将引缆绳解开掷回指定位置。 如果使用快速脱缆钩系解缆则需要以下步骤： ⑴将引缆绳与主缆绳连接好后通过绞绳架缠到绞盘上 ⑵打开电机电源“开”旋钮，此时电机启动 ⑶把绞盘旋向选择旋钮打到正转或者反转（此位置为脚踏开关操纵位置） ⑷踏动脚踏开关，此时绞盘转动，引缆绳在绞盘摩擦力的作用下，带动主缆绳，操作人员拉动引缆绳，使主缆绳渐渐向岸边靠近 ⑸当主缆绳到达脱缆钩钩体附近时，松开脚踏板开关停止电机转动，操作人员也可以调剂电机正反转，使主缆绳套入脱缆钩内 ⑹使电机反转，放松引缆绳，使主缆在拉力作用下，牢牢拉住脱缆钩，然后解掉引缆绳。 在外轮未停稳之前，不准跨挡上下，跳板未牢，安全网未挂好，不准作业。 外轮作业结束离泊前，签好“系解缆签证”，得到总值班通知后后方可解缆。 解缆作业时，严禁站在缆绳受力的同一方位，以防缆绳绷断伤人，坠入大海。如果使用的是快速脱缆钩解缆，步骤是码头操作人员用放在机架旁边的操纵杆插入钩体释放机构上部的杆内，然后顺时针转动操纵杆，此时钩体锁紧机构逆时针转动，使锁紧套舌部脱出，锁紧套在弹簧拉动下顺时针转动，钩体尾部迅速从锁紧套槽内脱出，脱锁钩在缆绳的拉力下迅速旋转使缆绳从钩内脱出，实现脱缆。 遇有靠泊船只碰坏码头设施或发生意外，应立即报告安全部，妥善处理，接到通知后方可解缆，并做好记录。 如遇数量争议，待接到总调度通知后，方可解缆放行。 注意事项： （1）如发现船方缆绳不匹配或者缆绳有磨损，则要求船方更换缆绳。 （2）挂缆绳时，双手应注意握缆位置，以免手被挤伤（双手握于缆绳侧面稍后位置） （3）船方绞缆时，操作人员迅速离开缆绳或缆墩，不得跨越缆绳，注意观察缆绳是否完好，防止缆绳崩断伤人。 装船操作规程 首先由船方、岸方以及本码头共同商榷并签好相关协议（配载计划、以及作业结束后吹扫方式等一切准备工作），跟岸方沟通由码头制作≤装船作业单≥，码头操作人员严格按照码头《船岸安全检查表》进行检查。 码头操作人员准备好接液盆或接液桶、吸油毡，洗眼器等应急物资，并根据所作业危化品准备好相应的灭火措施。 在接到码头总调度通知后，先连接船岸静电接地线，后连接船岸管线。（采用绝缘法兰的管线（检测其电阻大于1000千欧），不必连接静电接地线），找出相应的软管以及准备螺栓、垫片，并检查软管内有无残液，软管和船舶法兰是否匹配清洁，法兰之间应加静电跨接片，使用正确合理的工具拧紧全部螺栓并保证受力均匀，应在软管与码头边缘下垫置旧轮胎，以免软管与码头边缘摩擦损坏。（对于低闪点易燃易爆货物如丙烯腈等应采用铜质性工具或者防爆工具）。对于丙烯腈装船时还需与船方连接气相管线，使装船时船舱内的尾气经过码头气相管线返回库区尾气处理装置。 码头操作人员对连接好的管线及软管进行气密试验，将使用管线与气源通过DN50复合软管相连接（使用合适气体介质保压0.5MPa，）再用肥皂水喷在法兰连接出看有无气泡，如有气泡或者声响则需拧紧对角螺栓或者更换垫片，核对连接的软管编号是否正确。（垫片要根据货物特性选择性使用），最后由班长在≤装船作业单≥签字确认。 根据作业单要求，放料头，取管口样，目测无杂质，留样封存；或待化验通过后，在接到上级通知后方可打开相应阀门作业（库区阀门由岸方操作人员操作检查，特别需要注意的计量孔，一般货物装船作业时需要打开储罐计量口，保证罐内外压力平衡，不至于出现憋罐现象，但是对于特殊的货物比如丙烯腈等，装船作业时计量孔需关闭作业，这时需要氮封阀控制向储罐内补充氮气，使罐内外压力平衡。 黄色的氮气管线，蓝色的是空气管线。 接到岸方装船作业通知后，码头操作人员打开码头球阀，并在管线接口下方放置接液盘（如作业低闪点危化品，可在接液盘内盛30%清水以便稀释物料，比如丙烯腈）。同时码头操作人员通知船方开启相应的阀门，一切装船准备做好后，码头操作人员通知岸方启泵，初始压力控制在0.15-0.2Mpa以内（8英寸管线0.2MPa，6英寸管线0.15MPa）,此时流速不超过1m/s，低闪点的品种尤须注意。 码头操作人员沿码头管线检查各低点是否有滴漏现象，同时码头中控室严格监控码头管线上的仪表数据（比如可燃气体检测仪、有毒气体检测仪等是否正常），待码头操作人员检查正常后可通知岸方适当增加装船速率，一般不能超过0.5Mpa，控制流速不超过3m