浅谈膨胀土在铁路建设中的病害及处理措施.doc

浅谈膨胀土在铁路建设中的病害及处理措施 ?摘 要：从铁路建设中出现的一些膨胀土病害出发，论述了膨胀土填充路堤技术和膨胀土路堑 边坡稳定技术 。 关键词：膨胀土；填充路堤技术；路堑边坡稳定技术 中图分类号： U214 文献标识码： A 文章编号： 1004-6429 （ 2011 ） 03-0088-02 1 膨胀土概述 膨胀土是自然地质过程中形成的一种多裂隙并且在环境干 湿交替的作用下体积明显胀缩和强度急剧衰减的地质体，分布 十分广泛，对各类浅表层轻型工程建设具有特殊的危害作用。其 黏性成分主要由强亲水性矿物蒙脱石及其各类混层黏土矿物组 成，具有超固结性、裂隙性，吸水显著膨胀软化、失水收缩开裂， 当地人对膨胀土有一种很形象的说法：晴天一把刀，雨天一团 糟。修筑在典型膨胀土分布区的铁路膨胀土路基常常是“逢堑必 滑，有堤必坍 ”，而且这种破坏作用具有多次反复性和长期潜伏 性。因此，被称之为“工程中的癌症”。 2 膨胀土地区铁路的主要病害 总结这几年来膨胀土地区铁路建设的经验以及参考相关的 文献不难发现，膨胀土受多种因素的影响，尤其是气象原因的影 响，会造成反复变形等与正常固结黏土不同的工程性质，加上土 体中裂隙杂乱分布，对铁路工程产生严重破坏或危害 。主要有以 下几种类型： （ 1 ）滑坡。无论是路堤还是路堑，滑坡是膨胀土路基最严重 的病害。路堤滑坡往往发生在填土或基底为膨胀（岩）土层的情 况，尤其是路堤两侧没有约束的情况，滑体一般长 20～50 m ，厚 2～5 m ；路堑滑坡多发生在膨胀（岩）土分界面，裂隙面或软弱层 处，长数十米，厚一般为 3～4 m ，较少超过 6 m ，具有成群分布、浅 层性、牵引性、结构性以及多次滑动性等特点。在汉宜铁路枝江 段就因膨胀土边坡多次滑坡，造成了重大的损失，严重影响了工 程进度，增加铁路建设成本。 （ 2 ）坍塌。路基施工中，路堤坍塌多发生在路肩，坍壁厚度一 般不超过 1 m ，宽几米或十几米不等；路堑坍塌较严重，多发生在 堑顶，坍壁一般高 2～3 m ，长几十米甚至达几百米 。 （ 3 ）溜坍 。路堤一般在坡腰和坡脚发生溜坍，厚度多小于 1 m， 路堑多在已剥落 、 冲蚀或鼓胀的坡面上产生，高度和长度在数米 内，厚多在 0．2～0．6 m ，在长路堑边坡中也可见多个溜坍体连成的 溜坍群 。 （ 4 ）边坡其他病害 。在汉宜铁路枝江段的施工过程中，情况 更为特殊，边坡开挖后，多处地段呈现膨胀土和高龄土（俗名观 音土）相互渗透，成纵向夹层分布，一旦受雨水冲刷，容易在路肩 和堑顶形成开裂。裂纹方向平行于路线，缝宽 1～3 m 不等；膨胀， 由于土体剧烈膨胀致使边坡局部外鼓，大多发生在坡腰和接近 坡脚处；冲沟，坡面受雨水冲刷所致，程度比一般土质边坡严重， 且形成速度相当快；松散、剥落和泥流，是表层土体性质、干缩湿 胀、雨淋综合作用的结合。 （ 5 ）结构物破坏。由于膨胀土胀缩变形和膨胀力作用，容易 造成挡墙外移、墙身被剪断、涵洞基础下沉、洞身断裂或涵底隆 起、桥台开裂和桥梁锥坡开裂变形等后果。根据经验，就路堑段 边坡坡脚的挡墙而言，基础相当关键，挡墙的基础应成斜面，外 高内低，增加挡墙的承受力。 （ 6 ）路面变形、开裂和断板。如果膨胀土路基开挖面没有采 取有效的防排水措施，路表水下渗或地下水作用，以及天气的影 响，膨胀土路基就易发生胀缩变形，引起路面产生波浪、拥抱、沉 陷，严重变形时可隆起 10 m 作用。根据经验，膨胀土路基开挖不 能一次开挖到设计高程，一般需保留 2 m 左右的覆盖层，等具备防 渗土或者是改良土能及时回填的情况下，再集中力量一次开挖到 位，并马上回填，防止膨胀土受天气等原因影响而形成破坏 。 （ 7 ）水土流失等生态环境的破坏。由于路堑清、挖的膨胀土 不能用作路基填料，借弃土占用大量土地，加上这些废土大多无 法被压实，暴雨冲浅谈膨胀土在铁路建设中的病害及处理措施 刷后，很容易形成水土流失，甚至是泥石流，时 刻威胁着道路安全，还会冲毁耕地，造成严重的生态环境破坏。 3 膨胀土地区路基处治措施 3．1 铁路膨胀土路堤处治方法 国内外在膨胀土路堤处治过程中，主要采取换填 、化学改 良 、灌浆和铺设土工膜等工程措施。这些措施在封闭隔断水分迁 移 、 改善路基工作性能等方面均具有一定效果，但大量换填必将 增加弃借方量，占用大量土地，引起严重的水土流失，破坏生态 环境 。 而化学改良在工程中难以实施，会大大增加工程造价，并 且会造成环境污染 。 1 / 1 1 / 1