溜砂坡成因及防治技术措施与对策.doc

溜砂坡成因及防治技术措施与对策 在干热河谷路段，由于气候干燥，陡峻山坡坡面植被很差，在物理风化作用和冰雪机械作用下，形成大量松散砂石，在重力作用下不间断地堆积于坡脚，形成溜砂坡。或者由于不合理的人工开挖斜坡坡脚，使松散堆积体边坡坡面发生累进性破坏，而形成溜砂坡。溜砂堆积于公路上，不仅造成断道阻车，而且向下冲击的碎块石还会打伤行人及车辆，给行车安全带来极大威胁。 　　溜砂形成的基本条件 　　溜砂坡的形成有特定的地质地貌环境条件。工程诱发型溜砂坡是一种边坡破坏形式，它的形成的基本条件有两方面：一是以砂粒为主要物质组成的坡体；二是开挖边坡的坡面稳定性较差。事实上，工程诱发型溜砂坡的发育是一种较为普遍坡面灾害现象。 　　对工程危害大的溜砂坡是生长型溜砂坡，其形成具有特殊的条件，包括特殊的地貌条件和岩性条件。 　　⑴ 地貌条件 　　生长型溜砂坡的发育受到地形地貌条件的控制。溜砂坡发育区，地貌上一般具有上部斜坡高陡、坡面基岩露裸的特点（照片7-5）。坡脚溜砂段斜坡坡度在38?～42?之间，一旦超出该值，溜砂地段将常辍不止。溜砂段斜坡堆积是由于后缘风化物或松散堆积物在重力或冰雪的作用下，不间断地汇集到坡脚堆积而形成的。因此，有后缘高陡的斜坡地貌条件是形成溜砂坡的基础。 　　⑵ 气候条件 　　形成生长型溜砂坡的气候条件应具备：气候干燥、物理风化作用强烈。溜砂运动方式上表现为散粒的滚动和滑落形式，只有气候干燥才能保证这种运动方式的实现；溜砂坡形成的物质基础是上部边坡源源不断地向溜砂坡补给细小的砂砾石，具备强烈的物理风化作用才能保证有足够的物质来源。 ? 　　⑶ 地层岩性 　　生长型溜砂坡形成的另一个基本条件是堆积物的来源，即物质基础。不同岩性的岩体具有不同的抗风化能力，风化物质的形成速率不同。而且不同基岩风化往往有不同的颗粒级配特征，风化物质的颗粒过细或过粗都不会形成溜砂坡。在川藏公路沿线，由于花岗岩易形成陡峭的斜坡地形，且风化形成砂砾石最易发生溜滑和滚动，在线路上凡是有花岗岩体的出露地段，往往会形成溜砂坡。花岗岩体组成的边坡，遭受地质构造，新构造运动、地震等的影响和破坏后，岩体解离破碎成砂砾状的散体，顺坡面自然堆积而形成溜砂坡，如83道班至86道班一段（照片7-5），公路上边坡几乎全由花岗岩体组成且斜坡高陡，基岩斜坡坡度达508～708，表层经风化作用后散体砂砾顺坡堆积，在山坡坡脚形成大大小小相连的坡积裙，一经外力重力作用不时像砂流一般下滑覆盖于路基之上。 　　溜砂的诱发因素 　　溜砂灾害是川藏公路西藏境内的一种较为特殊的自然现象，它的形成受到边坡坡度、气候和水文条件的影响与制约。溜砂的显著特点是，当溜砂坡面一处（点）失稳，就可波及到周围地区导致大面积的坡面碎屑物滚动下滑，从而对公路的正常行车造成危害。溜砂形成的主要影响因素有：风力和雨水的冲蚀、震动、地表水体的侵蚀、人为活动的不合理开挖等。 　　风力和雨水的冲蚀会导致大面积的砂体下滑。由于溜砂坡坡面物质细小，砾径一般为1～5 mm，在风力和雨水冲蚀作用下，极易揭层下溜，导致大面积的砂体下滑。 　　震动会触发溜砂坡的活动。溜砂坡体的粘性物质含量甚少，颗粒间的胶程度差，稍遇震动，即可运动下溜。地震的震动作用会引起大范围溜砂，有时仅当汽车通过时的轻微振动也可诱使坡面物质下泄。因此，在川藏公路上，溜砂引起埋路淤车事故时有发生。 　　地表水体的侵蚀作用切割坡脚时，常常导致坡面失稳，引起溜砂。川藏公路沿溪沟路段，由于路基受水毁的危害，坡脚切削，坡面临空面增大，常导致散体坡面失稳下滑。 　　人为活动的不合理开挖以及对公路上边坡的拦挡处理不当，都是造成溜砂坡的形成且常年不辍的原因。 　　溜砂坡的溜砂冲击灾害 ? 　　溜砂坡的灾害，不仅表现为溜砂掩埋公路阻断交通，还表现为溜砂带动滚石危害行车安全（照片7-6）。溜砂掩埋公路阻断交通的灾害是显而易见的，但溜砂带动滚石冲击行车安全仍未得到有效的控制。目前川藏公路的溜砂坡大多采用坡脚挡墙进行拦挡防护，作为解决溜砂掩埋公路的主要措施，由此而产生的另一种威胁是增加了溜砂滚石对行车冲击的可能性，并且随着挡墙高度的增加，这种冲击行车危害的严重性日益增大。 1 / 1 1 / 1