监控量测在贵安隧道围岩变形中的应用.doc

监控量测在贵安隧道围岩变形中的应用 摘要 本文主要根据福州绕城高速公路贵安隧道左洞浅埋段监控量测工作的实测资料，通过对量测数据进行收敛线性回归分析，反映隧道开挖后在一定时间内围岩收敛变形与时间的关系，及时了解和掌握隧道围岩的稳定状况，为指导施工及变更支护设计参数提供必要的理论依据。 关键词：监控量测 围岩变形 周边收敛 应用与分析 ? 1 概述 监控量测是隧道新奥法施工的重要组成部分，是监控围岩与结构稳定性的重要技术手段。贵安隧道进出洞口段围岩较差，通过对每个设计断面进行监控量测及数据处理，掌握了隧道围岩收敛变形的发展趋势，为确保初期支护安全，合理确定二次衬砌施作时间提供了重要技术支持，对洞内各施工工序衔接具有重要的指导意义。 2 量测方案 2.1工程概况 贵安隧道为山区重岭分离式隧道，位于福州市连江县潘渡乡仁山村，按高速公路标准双向四车道设计,设计时速80km/h，隧道平均长2021m。本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。 2.2地质概况 贵安隧道地貌属于低山丘陵地貌,隧道近东西向穿越低山丘陵区,地形起伏大,隧道区表层多分布较厚风化层，局部有基岩出露。 隧道区位于叶洋-贵安北东东向断裂带东北部，发育2条断层带及3条节理裂隙带，总体走向为NE60度，长约28km，宽约3.5~5km区域构造较稳定。 各断层以硅化破碎并发育密集的破劈理带为特征，岩性以侏罗系微风化熔结凝灰为主，带内岩石节理裂隙发育，岩体破碎，呈碎块状，降低了隧道围岩，洞身围岩级别以III~II级为主，断层带、节理裂隙带及洞口段为V~IV级。 2.3测点布设 为了准确反映隧道围岩的变化情况，初期监控量测点埋设时间是一个重要因素，根据规范规定，各类量测点应安设在距离开挖面2m的范围，并在隧道开挖并初次衬砌完成后的24h内对隧道布点，并应保证爆破后24h内或下一次开挖之前测读初次读数，同时应做好量测点的保护工作，以免受到人为机械等碰撞。 根据贵安隧道两阶段施工图设计，量测断面间隔距离为:Ⅴ级:20m，Ⅳ:25m,Ⅲ级:40m。采用5点法进行量测，5点分别设置于拱顶、拱腰及拱脚的两侧（如图1所示）。量测频率为：开挖后15天以内1~2次/天；挖后15~30天以内为1次/天；1~3月内为1次/周；大于3个月为2次/月，量测频率应根据量测具体情况进行适当调整,若发现量测值出现弃常情况，必须加大现场量测频率，必要时1h或更短时间量测一次。 ? ? 图1 隧道测线布设（单位：mm） 2.4分析步骤 由于各种可预见或不可预见的原因，现场监测所得的原始数据具有一定的离散性，因此在对隧道进行周边围岩收敛量测后,应对各量测断面内各条测线分别进行线性回归分析,求出各自回归精度最高的收敛-时间回归方程，利用监测分析成果推算最终位移，掌握隧道围岩变形规律。数据处理主要有以下三大步骤： （1）计算出每次量测的相对位移值Ui，并画出量测时间t与相对位移值Ui的散点图，Ui =Li-Lo=第i次量测值－初次量测值。 （2 1 / 1 1 / 1