装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制施工技术.doc

装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制施工技术 1.前言 装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥集简支梁桥和连续梁桥的优点于一身，既有简支梁桥的施工简便、利于工厂化集中预制、安装快捷的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这一结构在公路工程桥梁建设中得到了广泛应用。现通过工程实践，基于中交第一公路勘测设计研究院2000年版《公路桥梁设计通用图2装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥上部构造》，就装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做以全面系统地介绍，并提出提高梁体外观质量的对策，给初次接触后张法有粘结预应力混凝土箱梁预制施工的工程技术人员以启迪。 2.台座 2.1台座地基的处理 对台座基底必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情况掺入5%~8%的石灰处理20~30cm，使用重型压路机碾压到无明显轮迹，压实度不小于90%。局部松软部分采用碎石土或山皮土做换填处理。 2.2台座的设计 在台座两端L/8（L为台座长度）范围内采用C25混凝土扩大基础，宽度为B+2h（B为箱梁底宽，设计为100cm，不含圆角为92cm），深h为50cm。扩大基础设置双层10cm310cm的Φ16螺纹钢筋网片，其余部分台座基础采用C25混凝土，厚20cm，内铺一层10cm310cm的Φ10光圆钢筋网片，基础宽度大于梁底宽两侧各20cm。台身采用C25素混凝土，宽度为B，台身预埋紧固模板的拉筋孔道，在顶面边角处预埋∠40mm340mm等边角钢，以便于台座顶面10mm厚的A3机裁等宽钢板（预制箱梁底模）与台身混凝土的固定连接密贴，在距梁端90~100cm处预留20cm320cm的吊装槽口。台座制作时必须按设计要求设置反拱度，反拱度应做成抛物线或圆曲线。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。相临台座的平面布置应利于模板的装拆及钢绞线张拉操作为宜。 2.3场地排水 每个台座先单独制作，然后设置预制场内的排水设施。根据实际需要设置一些排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。设置排水系统的目的不仅可以避免台座遇水浸泡后降低其地基承载力及台座产生不利变形，同时也是文明施工的需要。简易排水沟槽可采用素混凝土或砖砌砂浆抹面做成，并与周围环境排水系统连通。? 2.4场地硬化 场地硬化采用C15素混凝土，厚10cm左右，硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝。?2.5台座的管理 定期测量检查，建立台座观测台帐。平时加强对露天台座的管理，钢板表面应及时涂油防止生锈；高温天气采取遮阳、洒水的方式来降低钢板的温度，低温天气采取覆盖保温的方式尽量避免钢板温度过低，防止因温度变化产生的不利变形。? 3.模板 （1）箱梁内、外模采用具有足够强度、刚度和稳定性，并能可靠地承受施工过程中的各项荷载的定型钢模。 （2）内、外模分块应结构合理、装拆方便、表面光洁、无变形，接头处使用螺栓固定，应充分考虑适应性和周转率，做到中跨梁模板与边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。 （3）模板拼缝处须加工成企口缝，便于拼装咬合。接缝间采用高密海面胶条处理，确保接缝平齐无错台、严密不漏浆。 （4）模板在使用前必须要清理灰尘、除锈打磨、擦拭干净后涂刷脱模剂。脱模剂不得使用废旧机、柴油，也不得使用易粘附于混凝土表面或使混凝土变色的油料，同一座桥上须采用同一种类型的脱模剂。 （5）芯模的定位必须准确，保证箱梁各部尺寸无误。芯模必须在其顶部进行压模固定，保证不错位，不上浮。 4.钢筋 4.1钢筋原材料 钢筋直径≥12mm采用II级（20MnSi）热轧螺纹钢，直径12mm采用I级（A3）光圆钢，I、II级钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499-98的规定。? 4.2钢筋制作及安装 （1）钢筋接头除设计图纸有特殊说明外，当钢筋直径≥12mm时，宜采用焊接；钢筋直径12mm时，宜采用绑扎，焊接及绑扎的质量要求应严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 （2）钢筋的弯钩及各部尺寸要严格按施工图纸制作，安装时要划线，确保位置、间距准确。 （3）在模板上焊接钢筋时，须对模板进行隔离保护，以防焊渣掉落在模板上及焊弧对钢模加热造成褪火，在成品混凝土表面出现焊渣黑斑及褪火白斑。 （4）钢筋安装时应注意内、外边梁护栏钢筋，边跨伸缩缝钢筋，边跨支座钢板的预埋。? （5）钢筋保护层控制采用高强塑料垫块（外侧）和圆柱形砂浆垫块（内侧）相结合。? （6）整片梁的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔、吊装孔的预留。 5.预应力孔道 （1）预制箱梁底板、腹板采用GVM型或OVM型锚具及其配套设备，圆形截面管道成孔采用金属波纹