论梁板桥预应力施工中存在的问题及处理.doc

论梁板桥预应力施工中存在的问题及处理 在高等级公路建设中, 预应力技术在公路梁板桥中被广泛的应用。然而目前有些进行预应力作业的施工队伍素质较差, 在施工中常因操作不当常造成一些病害, 给桥梁结构的质量带来一定隐患。为减少预应力结构施工中的病害, 笔者根据自己近年来对工程施工中桥梁预应力施工的心得体会，提出了一些梁板桥中多采用的有粘结预应力钢绞线的施工中的经常出现的问题, 并对这些问题进行了分析研究, 给出了相应的处理建议。 ??? 根据张拉预应力筋与浇筑构件混凝土的先后次序，预应力施工分为先张法和后张法两种。笔者将分别对两种施工方法中经常出现的一些问题进行叙述。 1　梁板桥先张法生产中的问题及处理建议 ??? 近年来，我省进行了多条公路兴建和并对一些低等级公路进行了改造。无论是公路新建还是改建，桥梁建设都占了相当的比重。在桥梁建设中，不少中小桥梁的上部结构采用了先张法生产的空心板梁。这种板梁的跨度多为10m、13m、16m、20m；梁的宽度为100～125 cm；梁高因跨度不同而异。它的优点是:实用性强,结构受力明确,耐久性好；构件重量轻，运输容易, 安装不需要大型起重设备；构件制作容易, 预制场可批量生产, 造价低。 ??? 空心板梁的生产中, 其预应力筋均是长线布置, 多由长线台座预制场预制。预应力筋的张拉常采用拉力为200kN 左右的千斤顶实施, 钢绞线采用套筒式单孔锚具锚固。板梁预制中预应力筋的长度均在100m以上, 被张拉的单根钢绞线受力后, 因其制作时捻线较松和回火定型时间不足, 在张拉作业中其捻角发生变化常使张拉的千斤顶张拉缸在其作用下产生转动, 给预应力筋的张拉作业带来诸多不便。同时, 预应力筋的张拉伸长值, 也因预应力钢绞线的旋转松动产生了沿轴线伸长值增加的假象。针对以上情况, 有的预制场采用了先单根拉紧预应力筋并调整初应力后, 将板梁预应力筋锚固在张拉梁上, 然后用大吨位的千斤顶给张拉梁加力, 张拉全部预应力筋的工艺方法, 解决了预应力筋张拉作业中的旋转问题。近年来, 许多预制场采用YDC240Q 型或YCD260Q 型止转千斤顶, 对预应力筋进行单根张拉, 千斤顶内的止转销完全可以阻止千斤顶张拉缸在张拉作业中的旋转, 解决其旋转问题。 ??? 板梁砼浇注完成后，应等到砼的强度达到设计强度的85% 以上时, 才能将其预应力筋放松，然后再用砂轮切割机切断板梁间的预应力筋将板梁吊出。施工中不少单位在预应力筋不放松的情况下, 直接切断预应力筋, 造成钢绞线突然断开, 出现局部散头； 同时板梁砼在预应力筋的急剧回缩中给板梁端一个冲击力, 使其底面砼沿预应力筋方向产生纵向裂缝。对于以上问题，预制场建设时，若采用单根张拉预应力筋的工艺方法, 在另一端设放松预应力筋的砂箱, 由它先将预应力筋的大部分张拉力卸除； 若采用整体张拉的工艺方法, 仍采用张拉千斤顶放松的工艺方法，用千斤顶放松预应力筋。消除部分预应力后, 再切断板梁间的预应力筋, 就可以消除其散头和梁端头砼沿预应力筋的纵向裂痕。 2　梁板桥先张法生产中的问题及处理建议 ??? 采用后张法施工的梁板是我省公路桥梁建设中更多采用的方法。后张法在进行预应力筋张拉施工前需要完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。同时在张拉结束后还需要进行管道压浆和封锚的工作。 ??? 1）波纹管孔道漏浆原因分析及处理 ??? 目前，预应力梁板的梁内孔道形成常采用波纹管作为制孔器，它具有局部抗拉刚度大、内壁摩阻力小、与混凝土联结性能好、易弯曲造型等优点。在采用波纹管作制孔器的梁板施工中，有些工程施工单位常不按照要求，采用钢带材质较差、厚度不足且厚薄不均的波纹管。这些波纹管的强度、刚度大多数无法满足规范的相关要求。在安装和浇筑砼时，这种波纹管易变形、破损, 使水泥浆漏入孔道,造成预应力筋穿束困难, 并增大预应力筋张拉时的摩阻力。对于浇筑砼前穿入的预应力筋, 由于水泥浆的流入, 往往造成预应力筋固结在孔道内无法进行张拉作业。波纹管安装时,因非预应力筋位置妨碍, 又兼波纹管的刚度较低, 易形成弯折角或管轴线偏位, 在弯折角处咬口容易开裂造成漏浆； 轴线偏位易造成转角增加, 使张拉时的摩阻损失增加, 波纹管与锚垫板相接处, 二者轴线不一致, 易造成弯折处咬口开裂漏浆。两段波纹管相接, 接头管的长度不够或直径太大, 使接口不严也造成漏浆。因此，在后张预应力砼结构施工中, 为防止波纹管孔道漏浆,必须用合格的钢带、工艺完备的机械制作波纹管, 使其强度和刚度满足使用要求。波纹管制作后, 应随机取样对其外观、尺寸、荷载作用下的变形能力、轴向拉伸强度和抗渗进行检验, 合格的产品才允许使用。并且，在施工过程中应注意以下几点：波纹管安装时不准有急弯, 安装在钢筋骨架内后, 不许人脚踏和重