谈中小跨径公路桥梁结构设计.doc

谈中小跨径公路桥梁结构设计 摘　要：就公路桥梁设计中量大面广的中小跨径的桥梁设计总结归纳了一下结构选型的原则和常规的构造尺寸，希望能对桥梁设计工作提供一些参考和借鉴。 　　关键词：中小跨;桥梁;设计;构造;尺寸 ? 　　桥梁是交通线路中的重要组成部分。特别是现代高等级公路的修建中，桥梁建设往往是左右全线早日通车的关键。尤其现在高速公路基本已进入山岭区，这种情况表现更甚。像我省的五台至盂县高速公路桥梁比例为17.68%、造价占19.38%，我省的西纵高速吉县至河津高速公路桥梁比例达到28.5%，造价占到整个项目的27.9%。因此好的桥梁设计可以保证整个项目的方便施工，节约造价，缩短工期。笔者经历了我省多条高速公路的大中桥设计，本文就个人多年来的大中桥设计工作中的一些认识和感悟整理成文，希望得到同行的指正。 　　1 桥梁设计基本原则 　　a)桥梁设计应遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则，同时注重结构的耐久性。 　　b)桥梁总体服从于路线走向和整体设计，其平、纵面与公路线形相融合；从桥梁专业的角度，应主动配合为路线方案综合最优，提供依据。 　　c)抓住项目各路段地质、地形特点，合理选择桥位，综合比选最优方案。 　　d)方案选择及孔跨布设除考虑结构本身的合理性外，还应注重各合同段的划分、方便施工及与周围景观的协调。 　　e)桥孔分联时，应充分考虑桥梁下部的刚度协调，达到最佳受力效果。 　　f)在地形复杂，山坡陡峻处的山区桥梁，布孔时应根据桥址纵、横断面布设。尤其横向保证桥梁墩台的稳定性。 　　f)桥孔布设原则上不压缩河槽。对于山前扩散及变迁河段，桥梁长度应考虑河槽摆动的因素，为确保水流及漂浮物顺利通过桥孔，大桥跨径不宜小于20 m。 　　g)平原区桥梁孔跨布设以水文计算成果为依据，并结合河道的地形、地貌及桥下被交路等情况予以确定。 　　h)平原区路基通过占有农田较多，且需大量借方或远运填料时，可设置高架桥通过，并采用建筑高度较低的结构类型。 　　i)对于跨线桥保证净空5.5 m以上，以保证日后桥下被交公路罩面改造。 　　2 上部结构设计 　　2.1 结构选型 　　2.1.1 装配结构 　　桥梁上部结构形式及跨径选取宜根据地形、地质、水文、桥墩高度，选取合适的桥梁方案进行比选。原则上采用施工方便、造价经济的标准化、预制装配化结构，推广采用《公路桥梁通用图》2007年12月版。以装配式小箱梁、T梁为主，为保证桥梁整体协调性，除特殊和复杂桥梁外，一般桥梁跨径建议按下述范围选取： 　　墩高H＜10 m时，选用10～20 m跨径； 　　墩高10＜H≤15 m时，选用20～25 m跨径； 　　墩高15＜H≤30 m时，选用25～30 m跨径； 　　墩高30＜H≤60 m时，选用30～40 m跨径； 　　墩高H＞80 m时，考虑采用刚构。 　　原则上常规桥梁L=6～10 m采用钢筋混凝土空心板, L=13～16 m采用预应力混凝土空心板，L＝20～35 m采用装配式预应力混凝土小箱梁，L＝30～50 m采用装配式预应力混凝土T梁，按传统的观念跨径与墩高的关系按桥梁美学原则，一般应选择比值为0.618～1之间，通过经济比较，往往也是经济的。但山区高速公路地形起伏变化频繁，交通运输条件差，预制场地困难，大型起吊设备难以到位。尽量采用小跨径结构。 　　表1为五台至盂县高速公路的代表性孔跨工程造价表，供估算工程造价之用。　　 　　2.1.2 现浇连续梁及常用构造尺寸 　　对小半径、平面变宽度、横向大超高、立面大纵坡线形，平纵横要求适应性强，外观平顺、桥型美观的桥梁，如处于枢纽、互通匝道和服务区段内桥梁，一般考虑设置为现浇桥。 　　a)原则上跨径小于20 m箱梁采用普通钢筋混凝土箱梁，20 m及以上采用预应力混凝土箱梁。 　　b)箱梁梁高取1/18～1/20箱梁跨径，但不得小于1.4 m。20 m跨 h=1.4 m，25 m、30 m跨 h=1.6～1.7 m，35 m跨 h=1.9 m。悬臂端部厚16 cm，悬臂根部高45 cm，顶板厚度25 cm，底板厚度22 cm。独柱墩底板加厚到24 cm。 　　c)弯道（R≤250 m）上的箱梁必须视跨径长度、箱梁半径在箱室内设置1个或多个中横隔板，中横隔板间距小于等于12 m，横隔板宽度采用50 cm。 1 / 1 1 / 1