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自动变速器 第一节 概述 自动变速器的优点 驾驶省力 起步加 速平稳 提高了发 动机和传动系 的寿命 避免过载 和发动机 熄火 自动变速器可以减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶的机动性、安全性和越野性。 因此，现在越来越多的轿车甚至货车都装有自动变速器。 什么是 自动变速器? 在行驶中能够根据根据实际情况适时自动的变换变速器的挡位。 自动变速器的发展 70年后，采用液力传动的自动变速器得到了广泛的应用 40-50年代，出现了根据车速和节 气门开度自动 控制换档的液力自动变速器 1939年，美国通用 公司首先在其生产 的轿车上使用。（装备了 液力耦合器和 行星齿轮结构）。 阶段 1 阶段 2 阶段 3 自动变速器主要有三种类型： 液力自动变速器(AT) 由液力变矩器、机械式自动变速器和液压-电子控制系统三部分组成。目前技术成熟，应用最广。在发达国家轿车上的装车率已达80-90%。 机械式自动变速器（AMT)　　由传统的离合器与手动齿轮变速器采用电控进行自动变速。它与手动齿轮变速器的零部件有一定通用性，保留了传动效率高的优点，目前在重型货车上选用的较多。 电控机械式无级变速器 （CVT）　　由V形金属钢带与可调半径的带轮得到无级变速。它与发动机之间还要有自动离合器。一般用于小排量车。 液力自动变速器 一、液力机械自动变速器概念 液力自动变速器AT（Automatic Transmission），是由液力变矩器和齿轮变速器组合而成的变速器。液力变矩器是能改变所传递扭矩的液力传动装置。 二、国外发展历程 1939年，美国通用汽车公司首先成功研制了由液力耦合器和行星齿轮机构变速器组成的四挡液力变速器； 1939一1950年的11年间是液力自动变速器的成长期。这期间其结构特点是液力传动部件采用液力耦合器，机械变速部分采用行星齿轮机构； 1950年，美国福特汽车公司成功研制了装有液力变矩器的三挡液力自动变速器； 1977年以后，日本丰田汽车公司成功研制了具有超速挡的液力自动变速器； 1983年，日产汽车公司成功研制了四挡液力自动变速器所用行星齿轮机构； 1989年日产汽车公司开发的五挡液力自动变速器都已装车使用； 1991年，美国通用汽车公司在前轮驱动的轿车上装用4T60E型电控液力自动变速器； 目前，全球90%以上的AT市场被3家公司垄断，分别为德国ZF公司、日本Aisin公司、日本Jatco公司，现已研发出8AT、9AT,其中8AT已经实现量产。 二、国外发展历程 二、国内发展历程 从60年代起， “红旗”770轿车上使用了具有2个前进档的液力自动变速器； 1975年，研制出具有3个前进档的CA774液力自动变速器； 1995年，我国首次在国产公共汽车上装备了Allison自动变速器，遍及深圳、上海、广州、南京等城市，其中深圳已占有40%； 1998年，上海通用汽车公司生产了4T65E电子控制自动变速器； 1999年，中日合资生产的本田雅阁PAX型平行轴式变速装置的轿车也正式投产； 1999年，上海大众的帕萨特B5、一汽大众的捷达都市先锋都装备了自动变速器AG4-95； 2008年6月，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司投资20亿元引进了口本三菱4AT和5AT技术； 2008年，吉利推出的熊猫新车搭载了其自主研发的4AT自动变速器； 2009年，华泰汽车公司也在内蒙古建设了10万平方米的汽车发动机和变速器厂，自动变速器引进了德国采埃孚4AT技术； 2011年底，吉利自主开发的6AT在全球鹰GC7车型上装车使用； 2011年，盛瑞传动股份有限公司研发出国内首款8AT变速箱。 二、国内发展历程 按前进档的数目 二挡式 三挡式 四挡式 三、液力自动变速器分类 如红旗CA700轿车 如雪佛莱子弹头的3T40 变速器型 按变速器前进档位数的不同 2档：如红旗CA770轿车 按变速器前进档位数的不同 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档已经越来越少） 按变速器前进档位数的不同 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 按变速器前进档位数的不同 5档：主要是在4速自动变速箱和6速自动变速箱之间起了一个过渡作用，目前采用的车型比较少，主要是荣威550、海马骑士 、MG6以及本田思域。 奔驰5g-tronic五速自动变速器 按变速器前进档位数的不同 6档：AISIN的6挡AG6-09D ；ZF的6HP-28 ；日本Jatco 6挡W6AIA 按变速器前进档位数的不同 8挡 奥迪 Z