谈沥青大碎石柔性基层的施工管理与质量控制.doc

谈沥青大碎石柔性基层的施工管理与质量控制 内容提要：沥青大碎石柔性基层的施工是沥青混凝土路面施工中一道关键工序，在此主要谈及施工中施工管理及质量控制的各个环节。 　　[关键词]沥青大碎石柔性基层；施工管理；质量控制 　　反射裂缝和水破坏是目前我国公路沥青路面早期破坏的两种主要表现形式。路面结构未重视内部排水设计、路面设计结构厚度不足、大规模使用半刚性基层是引起沥青路面早期破坏的主要原因。我国沥青路面使用寿命短的现象,已引起社会关注和业内人士的重视。LSPM(大粒径透水性沥青混合料)柔性基层,具有排水性能好、强度高、抗裂性能优的特点。以荣乌高速公路LSPM柔性基层的应用为例,详细说明大粒径沥青混合料施工及质量控制方法。 　　一、准备工作 　　1、为了保证基层与LSPM的粘结以及密水性，应当对下层顶面进行处理，保证下承层的清洁和平整度满足要求。不得潮湿和有泥土污染。 　　2、同时为了保证层间粘结良好，应在下层撒布乳化沥青，洒布量控制在0.3-0.6kg/m2。 　　3、为了防止LSPM渗透的水分不继续下渗破坏下面结构层，在透层油之上作封层与密水层，具体做法为使用道路石油沥青70号或90号热沥青作为粘结料，采用专用的热沥青撒布机进行施工，沥青用量为1.3-1.5Kg/m2，然后撒布5-10mm碎石。碎石洒布量控制在6-8m3/1000m2，在石屑洒布完以后采用胶轮压路机碾压，以使石屑嵌入沥青之中。 　　4、按设计线型测量，严格控制路中心线和设计标高，检测仪器完好精确。 　　二、施工要求 　　（一）拌和站料厂要求 　　料场应为硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统。避免不同类型的集料混放。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。 　　（二）混合料的拌和 　　混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证LSPM的连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。混合料在生产以前必须对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先应进行热料仓振动筛的设置，然后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配，最后再确定最佳沥青用量。 　　因为LSPM矿料中细颗粒成分较少，在干燥筒中容易过热，拌和时会促使沥青老化，因此应对拌和温度进行严格控制。LSPM与传统沥青混合料存在较大的差异，这种差异可以体现在施工的每一个环节。混合料当采用MAC-70#改性沥青时，沥青采用导热油加热，加热温度在170-180℃之间，集料加热温度应比沥青温度高10-20℃。拌和站混合料的出场温度宜控制在170-185℃，废弃温度为195℃。拌和时间由试拌来确定，必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。拌和的混合料应均匀一致、无花白料，无结团成块或严重粗集料分离现象，不符合要求时不能使用，并应及时调整。LSPM最大粒径比较大、粗集料多而且沥青用量小，为此必须延长拌和时间，一般至少为45s以提高混合料的均匀性。 　　三、施工工艺 　　（一）运输与摊铺 　　为了防止粘结在车底部或周壁的混和料倒入摊铺机在路面形成油斑，料车在每天装料前应适当涂抹油隔离剂，同时在摊铺过程中也应当注意细料的积聚并清除。运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。由于混合料容易离析，所以要从开始就注意避免离析的发生，在往运输车装料时要求料车做到前后移动分多堆装车；运输过程中应尽量避免急刹车；运输车应当在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车应挂空挡由摊铺机推动前进；运输车辆应覆盖蓬布，以保证混合料在运输过程中温度尽量不损失。同时运输能力要比摊铺能力有所富余，以避免摊铺机的长时间待料，并保证摊铺的连续性。 　　LSPM的摊铺厚度较大，必须对摊铺机做调整，混合料的摊铺应保持合理的速度，根据拌和站的拌和能力进行合理调整，一般不得大于2m/min，达到缓慢、均匀不间断的摊铺。摊铺机应调整到最佳工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。布料器中料的位置应以略高于螺旋布料器2/3为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。要注意摊铺机料斗的操作方法，减小粗集料的离析，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm的热料时收拢，基本上是在运输车刚退出时进行，而且应该做到在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料避免粗集料集中。 1 / 1 1 / 1