谈隧道衬砌混凝土施工中产生裂缝的原因及防治.doc

谈隧道衬砌混凝土施工中产生裂缝的原因及防治 摘? 要? 从隧道二次衬砌混凝土施工的特点出发,结合工程实例,分析产生裂缝的原因和防治措施。 关键词? 隧道混凝土 裂缝 防治措施?? 1．前言 隧道二次衬砌是指初期支护之后进行的最后一层支护，一般地下工程中不进行最后装修，由于对二次衬砌结构的完整性要求高，外观也要求平顺，美观，无瑕疵、裂缝。现在各施工单位对二次衬砌混凝土施工都引起了高度重视。但是由于隧道二次衬砌混凝土属大面积、薄壁连续结构，且处于地下围岩中，受力及施工环境复杂，与露天施工有其特殊之处。 本文对隧道内经常出现的裂缝产生的原因进行初步的分析研究，并提出相应的预防措施及处理裂缝的办法。 2．非结构性裂缝 非结构性裂缝可分为收缩裂缝、温度裂缝、沉陷裂缝 2.1收? 缩裂缝 该类裂缝在隧道施工过程中较为常见，但由于各种裂缝产生的原因不同，因此产生的时间及部位也不尽一样，在二次衬砌混凝土施工中，灌筑模板通常长度为9～12米的整体全断面模板台车。附着式振捣经过多年实验，发现其弊端较多，且较易在混凝土灌注间歇或倒换泵送管子时形成纵向微台阶纹路，得不偿失，因此逐渐被局部插入式振捣或免振捣混凝土所代替。为保证混凝土浇捣的和易性，混凝土中加入的水量往往比水泥水化作用需要的要多几倍以上，这部分游离水蒸发后，在混凝土内部留下许多毛细孔，混凝土会产生体积收缩，一般称为游离水蒸发收缩。另外水泥水化作用也会引起混凝土体积的收缩，称为混凝土自收缩或称混凝土干缩。后者收缩量是前者的1/5～1/10。所以说混凝土本身存在肉眼看不见的微细裂缝是它固有的一种特性。 2.1.1? 塑性收缩裂缝 一般在干热或刮风天气易于出现，裂缝多为中间宽、两端细且长短不一，互不连贯。裂缝产生原因是由于混凝土在塑性状态时，刚开始终凝，而由于天气炎热，阳光直射，刮大风，使混凝土表面水分蒸发过快，混凝土表面产生急剧的体积收缩，此时混凝土尚未有强度，而致使混凝土表面出现龟裂。 在隧道施工中较常出现在洞口几组衬砌，特别是中短隧道开挖贯通后，靠近洞门处的衬砌，由于空气对流速度大，空气干燥，阳光直射，较易形成此类裂缝。 为控制塑性收缩的产生，可采取以下防治措施：①严格控制混凝土配合比、水灰比和砂率，宜掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性；②可能阳光爆晒的可在混凝土中加入聚合物微纤维，如四川华神化学建材有限责任公司生产的“好亦特”微纤维，每立方混凝土中加入0.9公斤微纤维即可有效达到防塑性收缩和缓和裂缝。③混凝土脱模后要有专人进行喷水养护，脱模前模板变热即需洒水降温；④如遇风季，需设置挡风设施。 2.1.2? 沉降收缩裂缝 该裂缝一般多沿主筋通长方向，在混凝土表面出现，常在浇灌后发生，硬化后停止。裂缝产生原因是混凝土浇捣后，骨料颗粒沉落，水泥浆上浮，受到钢筋或埋设件或大骨料的阻挡，而使混凝土互相分离。另外混凝土本身组成材料沉落不均匀造成开裂。该类裂缝在结构较复杂的建筑物中较易出现，在钢筋混凝土顶面如墩柱顶部主筋处、在隧道衬砌表面中较少见，即使出现也在衬砌顶面靠防水板处，另外可能出现在边墙基础顶面。 防治措施如下：①可采用稠度适当的低流动性混凝土；②加强混凝土振捣，不能漏振；③初凝前两次振捣和两次抹压混凝土表面。 2.1.3? 干燥收缩裂缝 多在混凝土养护一段时间后才出现,为表面性的较浅较细裂缝,多沿短方向分布。裂缝产生的原因主要是混凝土养护不周，受风吹日晒，表面水分散失太快，而混凝土内部湿度变化小，表面干缩变形受到混凝土内部的约束，而产生较大拉应力后产生裂缝。该裂缝与塑性收缩裂缝主要区分在出现的时间上，该裂缝出现的相对较晚。 防治措施如下：①严格控制混凝土配合比，提高混凝土抗裂度；②加强混凝土结构的早期养护或覆盖，适当延长养护时间；③采取密封保水养护措施；④洞口如果为素混凝土，建议人为增加收缩缝：如每6m设置1条收缩缝；⑤发现混凝土有微小裂缝，应马上洒水养护。 2.2? 温度裂缝 2.2.1? 内约束裂缝 由于混凝土内外温差过大而引起的。例如隧道混凝土养护期间受寒流侵袭，使混凝土表面急剧降温超过7～10℃就有可能引起混凝土表面裂缝，但其裂缝深度一般只有30mm左右，表层以下仍保持结构完整性。 1 / 1 1 / 1