软岩大变形隧道灾害预防和治理施工技术.doc

软岩大变形隧道灾害预防和治理施工技术 摘　要　明垭子隧道为十堰至天水高速公路“控制工期工程”，施工中遇到了软岩大变形不良地质灾害，最大变形达1200mm，引起隧道开挖塌方、初期支护变形侵限、仰拱起鼓和衬砌开裂等病害，影响了工程质量，制约了工程进度，危及施工人员人身安全。本文结合该隧道地质灾害和病害的实际情况，分析了地质灾害产生的原因，总结了地质灾害预防和病害治理措施，为以后同类工程施工提供借鉴。 　1工程概况 明垭子隧道地质区域为流水侵蚀山地、沟谷深切，地形较为陡峻，属典型单 斜构造，围岩主要为糜棱岩和糜棱岩化闪长岩。隧道围岩岩性复杂，进口段围岩为浅绿色绿泥片岩、灰色千枚岩、灰绿色绿泥片岩、薄片状碳质岩页；斜井段围岩为 薄片状碳质岩页，灰绿色绿片岩。隧道岩性变化频繁，软硬岩层互层出露，加之受南秦岭褶皱带和月河断裂带的影响，围岩被挤压、揉皱，节理极为发育，围岩应力 分布极不均匀，局部地段围岩容易形成偏压。隧道局部地段地下水发育，围岩遇水软化，加快了病害的发展，该隧道典型地质照片如下图1～图3。 图1　浅绿色绿泥片岩 图2　绿泥片岩与碳质页岩杂乱互层 图3　千枚岩 　 　明垭子隧道左洞全长4949m，右洞全长4985m，我单位承担明垭子隧道进口及斜井区间的施工任务，左线3263, （ZK209＋306～ZK212＋569），右线3335m（YK209＋325～YK212＋660），斜井1座，长770m，与右线交点里程为 YK211＋815。 2病害发生的情况 明垭子隧道由于地质条件差，设计文件中的地质情况与实际开挖后的地质情况差距很大，致使围岩支护参数频繁调整，隧道各类地质病害时有发生。 2.1病害表现 明垭子隧道在施工过程中出现病害的主要表现为：围岩大变形引起塌方，初期支护开裂、混凝土碎裂掉块，钢拱架扭曲、钢拱架剪切错断，初期支护收敛变形造成大面积侵限，仰拱上浮、二衬混凝土开裂破坏。 2.2病害分布 　 　明垭子隧道左线ZK209＋490～ZK209＋585段主要表现是初期支护开裂、混凝土碎裂掉块、钢拱架扭曲、初期支护侵 限；ZK210＋020～ZK210＋100段主要表现是仰拱上浮；ZK210＋185～ZK210＋500段主要表现是初期支护开裂、混凝土碎裂掉块、 钢拱架扭曲、钢拱架剪切错断、初期支护收敛变形造成大面积侵限、仰拱上浮、二衬混凝土开裂破坏；ZK211＋287～ZK211＋550段主要表现是初期 支护开裂、混凝土碎裂掉块、钢拱架扭曲、钢拱架剪切错断、初期支护收敛变形造成大面积侵限、仰拱上浮；ZK211＋700～ZK211＋780段主要表现 是初期支护开裂、混凝土碎裂掉块、钢拱架扭曲、初期支护侵限、仰拱上浮；ZK211＋888～ZK212＋100段主要表现是初期支护开裂、混凝土碎裂掉 块、钢拱架扭曲、钢拱架剪切错断、初期支护收敛变形造成大面积侵限。 明垭子隧道右线YK209＋510～YK209＋615段主要表现 是初期支护开裂、混凝土碎裂掉块、钢拱架扭曲、钢拱架剪切错断、初期支护收敛变形造成大面积侵限；YK210＋100～YK210＋365段主要表现是初 期支护开裂、混凝土碎裂掉块、钢拱架扭曲、钢拱架剪切错断、初期支护收敛变形造成大面积侵限、仰拱上浮、二衬混凝土开裂破 坏；YK211＋200～YK211＋490段主要表现是初期支护开裂、混凝土碎裂掉块、钢拱架扭曲、初期支护侵 限；YK212＋580～YK212＋620段主要表现是初期支护开裂、混凝土碎裂掉块、钢拱架扭曲、初期支护侵限。 明垭子隧道左右线 发生初期支护大变形侵限共计881m，仰拱起鼓上浮共计375m，衬砌开裂共计113m，塌方12处。在施工中虽然根据地质变化进行了支护参数的调整，但 是由于围岩太差，地应力太大，初支无法抵抗围岩的沉降、收敛，造成初支变形极其严重、仰拱起鼓和二衬开裂等病害。隧道发生病害的典型照片如下图4－图6。 1 / 1 1 / 1