路基工程掺石灰改善低液限粘土施工技术的探讨.doc

路基工程掺石灰改善低液限粘土施工技术的探讨 化法奇 （河南路桥建设集团有限公司　河南　商丘　476000） ? 摘要：通过对掺加石灰改善低液限粘土路基施工工艺研究，总结了掺加石灰改善低液限粘土路基施工技术和质量控要点。 关键词：路基；掺加石灰；低液限粘土；施工技术；探讨 一、工程和地质概况 新港大道工程，位于江苏省连云港市灌南县，东临黄海，起止桩号为K0+000~K60+050，全长60.05公里。此地段属于黄海冲积平原，地势较为平坦，自然地面高程在1.8~2.8m，所经区域为河流纵横密布，属于水网地带。工程地质情况为：表层为素填土，灰黄色、亚粘土、软塑、松散、层厚0.2~0.7m；第二层为亚粘土：灰黄色、灰黄色、软可塑；层厚0.7~1.5m；第三层为淤泥质粘土：灰色、流-软塑，可塑性高、韧性高、干时强度高，分布普遍。路基填筑为借土填方，取土坑设在路基左侧，取土深度为2.5m。采用挖掘机从取土场垂直断面取土样，土样的物理性能如下：WL =44.7%，WP =26.6%，IP=18.1，工程性能极差；作为路基填料，无法满足路基各层次部位的CBR值，采用掺加石灰的方法对其改善后，石灰土的CBR值能达到路基施工技术规范要求。结合实际情况和投资造价，该工程路基填筑采用掺加6%石灰改善处理。 二、施工过程 ?? 该项目施工前期，由于在该地区的施工经验不足和路基填筑施工方法考虑的不周全，在施工过程中出现以下几种情况： ? 1、原地面20cm掺灰6%翻松碾压处理工程中，两侧临时排水设施不完善，未进行调整一定的路拱，在碾压过程中用自行式振动压路机进行振动压实，普遍出现“软弹”以及表面开裂等现象。 ? 2、对路基填料没进行掺灰“砂化”，因为取土坑内原状土的含水量特别的大，尽管在取土场内已用挖掘机将土甩出堆放一段时间，但是路基填筑后，仍需长时间的翻晒，周期长达20天以上，更别遇到阴雨天，工程进度及其缓慢。 ? 结合当地施工单位的经验并查阅有关资料，通过调整施工工艺，并对机械进行重新组合特别是碾压方式。经过一阶段的调整，使各个路基作业队掌握了低液限粘土的施工技术和质量控制。现介绍如下： 三、低液限粘土的工程特性 ? 1、此区域的地下水位高，距自然地面在1.0m以内。 ? 2、此区域的低液限粘土天然含水量以超过塑限。 ? 3、软塑、韧性高、干时强度高， ? 4、需要长时间翻晒，层厚不能超过20cm。 四、低液限粘土的施工技术要求和质量控制 ? 1、加强路基临时排水设施的施工，临时排水应与地方自然沟渠相结合，一是可以将路基填筑时路表径流的雨水及时排除，二是可以降低路基范围的地下水水位。 ? 2、加强取土坑内的管理，由于该地区的地下水位较高，取土后在短时间内地下水迅速渗出，在取土坑内蓄满，必然给隔次取土带来不利因素，我们采取的方法是分块取土，及时抽水。 3、在取土坑内，掺加设计灰剂量的50%的生石灰，进行翻拌“闷灰”。主要是粘土“砂化”，降低其塑性指数和含水量，便于粉碎。由于生石灰掺入粘土后，土与石灰进行离子交换、碳酸化、结晶和灰结等化学和物理化学作用下，石灰的钙镁含量要衰减，最终为零。鉴于监理方质量检测采用的是压实度和灰剂量都要达到设计要求，故在土场内的闷灰时间不易超过3天。 4、第二次掺灰的主要作用是为了提高改善土的CBR强度和水稳性，掺加的剂量应根据砂化闷灰后的结果补足，使其达到设计用量；二次掺灰宜选用生石灰粉，其次是消解后的熟石灰，消解后的石灰应过筛。 5、尽管运到路基范围闷灰“砂化”的石灰土，其含水量大部分仍超出重型击实的最佳含水量，需要翻晒。最简便的方法，就是利用铧犁和旋耕耙进行翻晒和粉碎，结合天气和风速，以表面稍干发白为原则，进行第二遍翻晒，直至接近最佳含水量。 6、严格控制低液限粘土的松铺厚度，应根据试验段确定的松铺厚度及运输车辆的大小打格划线上土。结合路基试验段松铺厚度控制在24cm左右，压实厚度可控制在20cm以内。 ? 7、碾压机械我们采用了轻、重型机械，工艺采用了轻-重-轻的碾压顺序，在原地面掺灰翻松处理和90区第一层我们采用了静碾的方式。碾压过程中要特别注意两点：一是控制碾压遍数，以6或7遍为最佳；二是控制碾压速度。 ? 8、质量控制，主要严格控制石灰剂量和压实度以及层厚等。 1 / 1 1 / 1