高填方陡坡路堤工程施工监理.doc

高填方陡坡路堤工程施工监理 一、工程概况 　　邵三高速公路MJ2合同段高填方陡坡路堤共计三段，其中MA5合同段一段里程桩号为K66+740—K66+630,最高填土高度为27.5米；MA7合同段两段，里程桩号分别为K86+457—K86+630及K87+020—K87+195，最高填土高度为22m。其中MA7合同段K87+020—195段设计采用加筋陡坡防护。设计筋材垂直铺设层间距为60cm，筋材水平铺设长度由8m～27m逐层变长。 二、高填方陡坡路堤施工监理要点 （1）监理工程师对于填方所用的筋材、土工格删均应进行检验，从原材料的控制上保证符合设计的要求。塑料土工格栅不宜直接铺设于原地基表面，宜在原地表设置30cm砂垫层后，再按要求裁剪出底层加筋格栅，按规定位置铺设，并在墙面外预留出格栅反包所需的长度。在边坡与水平面夹角不大于45度的路堤边坡上，加筋格栅可不必反包。监理工程师应对承包单位施工用土进行检查和实验，施工填土可选用邻近开挖的中、低液限粘性土，施工前应进行现场土工试验，要求换算内摩擦角φ≮30°，填料中有尖锐棱角等有损塑料土工筋材的部分不得大于总量的15%，填料最大粒径不得大于100mm。 （2）邵三高速公路的加筋陡坡的设计和施工是建立在坡面、坡体良好的排水保证基础之上的，因此施工时应根据实地情况采用合理措施，确保水能及时顺利排出，以防积水危及路堤稳定。坡顶应将排水系统汇集，通过排水沟、管从坡底排走。可根据实地情况采用以土工织物包裹碎卵石的暗沟或土工复合材料的排水体排除坡体地下水。横向排出的路表水可通过PVC管纵向引至邻近正常路基段落，顺坡排走。加筋陡坡范围内的排水构造物的出口流水应有专门的急流槽引出路基外，决不允许在加筋陡坡路堤坡面形成冲刷或漫流。 （3）高填方陡坡路堤压实控制很重要，良好的压实方法和效果对于整个路堤的施工质量的控制都具有至关重要的作用。因此，总监办也对此极为重视，对于承包单位压实的工艺、压实机械的选择都做了认真的审批。对于承包单位采用冲击压实工艺，要求冲击压路机必须采用三边形或五边形轮子，并由配套的重型工业拖车在前方牵引，或自行前进。施工中期间要求承包单位对冲击压实效果进行试验检测，以确定合理的松铺厚度与碾压遍数，并要由此推算出其它力学参数 。 （4）对于高填方陡坡路堤必须建立沉降监测机制。监测目的是了解土体的固结度，为后续加载起指导作用；根据土体固结度确定是否可以对超载部分卸载； 监测填土边坡区土体的侧向位移，保证填土过程中不致出现边坡失稳；监测填土过程中的地基沉降大小与沉降速率，确定填筑土方量，预测工后沉降； 监测各地基土层的沉降压缩情况，确定各土层的固结、沉降情况。沉降监测是为信息化施工服务的，每次监测完毕及时整理分析测试数据，并对测试数据的变化提出简单的分析或变化曲线。 总监办要求承包单位在沉降监测上由专人负责，数据当天复核并签字。 在监测结束后，提交监测总报告，对监测成果总结分析。 三、高填方陡坡路堤施工监理体会 　　高填方陡坡路堤对于较长时间在江苏地区从事监理任务的我们来说并不常见，因此总监办安排了业务熟练的专业监理工程师负责这项工作，并配备了新近毕业的大学生，给他们学习和练兵的机会。通过总监办认真的安排和部署，目前这项工程监理任务已完成。从工程的施工实际的效果来看，完全符合设计和规范的要求，达到了优良工程的标准。 　　高填方陡坡路堤施工具有很强的特色，它不同于一般路基工程的施工，它的施工应遵循其成熟的施工要求和施工工艺，对于填方的材料、压实的工艺方法、沉降监测都应按照规范和设计的要求进行。同时，高填方陡坡路堤较一般路基工程而言，在施工质量的要求上更高。对于这些，监理工程师必须结合现场的实际情况，认真研究承包单位的施工工艺和施工方案是否可行。对于高填方陡坡路堤沿线经由村庄附近时，更要注重施工的安全性、合理行，保证工程施工的质量。所有的这些都要求监理人员具有良好的业务水平和较好的敬业精神。总监办能够将高填方陡坡路堤监理得游刃有余，也必将能够胜任其他所有的路基工程的监理任务。 1 / 1 1 / 1