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高大模板钢管支架结构安全探讨及控制 摘要：高大模板钢管支架是建筑工程施工质量的保证，提高其安全性有着重要的意义。本文对高大模板钢管支架进行了概述，从几个方面分析了扣件式钢管支架失稳特性，并说明了人为因素对模板支架安全性的影响，提出了扣件式钢管支架的安全控制方法，期望能给人们这方面的参考和借鉴。 　　关键词：高大模板；钢管支架；安全性 　　引言 　　随着我国经济的不断增长，建筑行业得到了迅速的发展，高大模板钢管支架结构的重要越来越突出。但是高大模板钢管支架结构的施工难度较大，如果不落实有效的安全控制方法，将会对工程质量造成影响。因此如何采取对策提高高大模板钢管支架的安全性成为了施工人员需要解决的问题。下面就此进行讨论分析。 　　1 高大模板钢管支架概述 　　根据住建部颁发的《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》有关规定，支撑高度超过8m，或搭设高度超过18m，或施工荷载大于15KN／m2，或集中线荷载大于20KN／m的模板支撑系统均称为高大模板支撑体系。 　　在高大模板支撑体系中，扣件式钢管支架是目前应用较为普遍的一种支撑形式。扣件式钢管支架是由钢管通过扣件相连接而形成的临时性空间结构，由立杆、水平杆、剪刀撑等部件组成。作为主要受力结构，其稳定与否直接影响到整个模板支撑系统的安全。 　　2 扣件式钢管支架失稳特性分析 　　模板支架是为满足上部施工需要而搭设的临时性结构，其上部荷载作用形式、搭设的构造情况等均对其稳定性造成影响。国内专家谢楠通过建立不同的计算模型，经过大量实验、计算，对荷载加载、构造措施、搭设参数等对钢管支架稳定性的影响进行了研究，得到了大量的实验数据，为分析钢管支架的失稳特性提供了依据。 　　2.1 局部加载对模板支架极限承载力的影响 　　为能准确的说明问题，采用8步8跨的计算模型，立杆间距1．2m，步距1．2m，立杆伸出顶层横杆的距离a为0．2m，。水平剪刀撑每4步设置一道，竖向剪刀撑每4跨设置一道，双向布置，取初始弯曲率1‰。依次在立杆顶端施加1／4、2／4、3／4、4／4的竖向荷载。经过加载试验，得其实验数据见表1。 　　 　　从表3可以看出，当h一定时，a越大则临界荷载越低；当a一定时，h越大则临界荷载越低。 　　在搭设钢管支架时，为减少工作量及通行方便，钢管支架的步距往往设的较大，而在搭设到支架顶部时，为方便支模操作，顶层水平杆设的较低，导致立杆支撑点距其距离较大。这些因素也是造成钢管支架失稳的原因之一。 　　（2）不同立杆间距对临界荷载的影响 　　以立杆步距为1．2m的8跨8步支架为研究对象，a取0．2m，水平剪刀撑间距4步，竖向剪刀撑间距4跨，通过加载试验得出立杆间距取0．6m～1．5m时支架的临界荷载。 　　从表4可以看出，立杆间距对临界荷载的影响显著，临界荷载随着立杆间距的增加而减小。 　　立管间距是决定钢管支架承载力的一个重要因素。立管间距的大小必须经过设计计算来确定。在实际施工中仅凭经验而非设计计算进行模板支架的搭设或虽有钢管支架的搭设方案但在搭设时不按搭设方案执行，导致立杆间距的确定较为随意。所有这些也均构成了钢管支架失稳的重要安全隐患。 　　 　　3 人为因素对模板支架安全性的影响 　　模板支架从设计、搭设到使用，每一个环节都要受到人为因素的影响，人为过失的普遍存在也是影响模板支架安全性的一个重要因素。人为过失包括对不合格搭设材料的选用、搭设过程的操作过失，模板支架的不规范使用等。 　　3.1 不合格材料的选用 　　不合格材料的选用包括选用壁厚不足的钢管、选用初始弯曲率大于1‰的钢管、选用不合格的扣件等。 1 / 1 1 / 1