MagnaSteyr_Eggner.pdfVIP

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MagnaSteyr_Eggner

1w w w . m a g n a s t e y r . c o m AUTOMOBILENTWICKLUNG / ENGINEERINGAuthor: T. Eggner C : \ p p t \ E g g n e r _ L M S _ C o n f e r e n c e _ 2 0 0 6 . p p t Dipl.-Ing. Tamino Eggner Vehicle Acoustics 0043–316–404–3694 tamino.eggner@ / NVH – Department Vehicle Acoustics Advanced Development 2w w w . m a g n a s t e y r . c o m AUTOMOBILENTWICKLUNG / ENGINEERINGAuthor: T. Eggner C : \ p p t \ E g g n e r _ L M S _ C o n f e r e n c e _ 2 0 0 6 . p p t LMS Conference Europe Munich, March 23, 2006 T. Eggner Dr. T. Bartosch R. Premstaller A power injection measurement based approach for hybrid SEA modelling for automotive vibro-acoustics 3w w w . m a g n a s t e y r . c o m AUTOMOBILENTWICKLUNG / ENGINEERINGAuthor: T. Eggner C : \ p p t \ E g g n e r _ L M S _ C o n f e r e n c e _ 2 0 0 6 . p p t Content ! Introduction ! Creating an SEA model ! Measurement preparations ! Measurement ! Loss factor calculation ! LF integration and model validation ! Summary 4w w w . m a g n a s t e y r . c o m AUTOMOBILENTWICKLUNG / ENGINEERINGAuthor: T. Eggner C : \ p p t \ E g g n e r _ L M S _ C o n f e r e n c e _ 2 0 0 6 . p p t Introduction: Predictive SEA Advantages: + in concept phase possible + no measurement + no separate calculation +/- reliability Disadvantages: - high modelling effort - modelling of trim materials Using AutoSEA from ESI Group 5w w w . m a g n a s t e y r . c o m AUTOMOBILENTWICKLUNG / ENGINEERINGAuthor: T. Eggner C : \ p p t \ E g g n e r _ L M S _ C o n f e r e n c e _ 2 0 0 6 . p p t Introduction: Experimental SEA SEA parameter measurement using PIM (Power Injection Method) Advantages: + measured loss factors + no trim material modelling + reliability Disadvantages: - acoustic prototype needed - high measurement effort 6w w w . m a g n a s t e y r . c o m AUTOMOBILENTWICKLUNG / ENGINEERINGAuthor: T. Eggner C : \ p p t \ E g g n e r _ L M S _ C o n f e r e n c e _ 2 0 0 6 . p p t Introduction: Hybrid SEA hybrid SEA model predictive exp erim ent al LF

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