城市立交桥建设施工方案.docVIP

城市立交桥建设施工方案PAGE 城市立交桥建设施工方案一、 工程综述1.编制依据及原则1.1编制依据1.1.1实施性施工组织设计及《红旗河沟立交改造工程》施工图第二册结构部分1.1.21.1.3XX市建筑工地文明施工标准，XX1.1.41.1.51.1.61.1.7我司1.2编制原则1.2.1采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。1.2.2施工方案要紧紧围绕业主的有关目标及特殊要求，创市级安全文明施工工地，创金杯奖。1.2.3施工方案要强调科学的组织管理，特别是施工组织计划以及施工部署要特别结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。1.2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 1.2.5坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 1.2.6严格贯彻执行国家及XX市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。1.2.7坚持贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达92%以上，混凝土结构达到内实外光”的质量目标，制定创优规划及保证目标，做到本工程“开工必优，一次成优”，全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良。1.2.8坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，确保工程范围内行人及车辆安全和施工范围内综合管网正常运行及安全迁移，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全”的目标。1.2.9坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。2.工程概况2.1 桥梁概况新牌坊立交位于XX渝北区新牌坊地区，由新溉路、210国道、松牌路、新南路形成五路交叉，是北部地区重要的交通节点。新牌坊立交一期改造工程设计有新南路主线上跨桥，F匝道桥和转盘加宽桥。新南路主线上跨桥连接新南路与新溉路，上跨新牌坊转盘、210国道。桥梁起点桩号K0+251.750，终点桩号K+694.250，全桥长442.50m。桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为35.3+5×40+2×42.7+2×40+35.3米。桥梁采用双幅桥结构形式，其中左幅桥采用斜腹式单箱单室断面，顶板宽为9.15m，底宽3.0m；梁高为2.0m。主梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，为增强支点处抗剪能力在支承附近，边腹板由40cm加宽至50cm。右幅桥主梁与左幅桥相同，两幅桥之间采用0.5m后浇湿接缝连接形成双箱单室断面。桥墩为1.4m×1.6m的矩形墩，局部造型，挖孔灌注桩基础，重力式桥台。上跨桥平面位于曲线上，最小半径500米，竖向位于双向“人F匝道桥由新南路主线上跨桥右幅桥接出，连接新南路与210国道，上跨新牌坊转盘。桥梁起点桩号K0+94.771m，终点桩号K0+290.879m，全桥长196.108m，桥面宽8.0m。桥梁上部结构为预应力连续箱梁，跨径布置为33.918+2×34+3×30m。桥梁起点处采用牛腿与新南路主线上跨桥搭接，桥墩为1.4×1.2m的矩形墩，并局部造型，挖孔灌注桩基础，重力式桥台。上跨匝道桥平面位于曲线上，最小半径120m，竖向位于双向“人”字纵坡上，坡度分别位5.8％与-5.9％。桥面设单向1.5％的横坡，由结构找坡。桥梁为单幅结构形式，主梁为斜腹板式单箱单室断面，顶板宽为7.8m，底宽2.12m；梁高为1.7m。主梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，为增强支承附近抗剪能力，边腹板由40cm加厚至50cm。为满足观音桥与机场之间双向行使的车辆在新牌坊立交处掉头的需要，将新牌坊立交现有转盘拓宽。加宽桥分两座，其中加宽桥一为从观音桥往机场方向的车辆提供掉头，桥梁中心线与210国道交点桩号为K0+370.609；加宽桥二为从机场往观音桥方向的车辆提供掉头车道，桥梁中心线与210国道交点桩号为K0+495.742。根据桥位处实际地形情况，拓宽桥一、二桥跨布置为15.0+14.8＝29.80m连续板桥，标准宽度为5.0m（车行道）+4.0m（斑马线）＝9.0m。桥梁上部结构为等截面整体空心板，板厚90cm，顶板宽9.0m，底板宽7.0m，两侧悬挑翼缘板各1m。空心板顶、底板厚均为12.5cm