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柴油发动机电控喷油系统;目 录;柴油发动机电控技术的发展;柴油发动机电控技术的发展;柴油发动机电控系统的组成;柴油发动机电控原理;位置控制式直列柱塞泵;喷油量的控制;　　　;喷油正时的控制;正时控制阀工作原理图 ;　位置控制式电控分配泵系统 ;　　　 喷油量的控制 ;　　　 ;　　供油正时的控制;　 1. 保留了传统的喷油泵-高压油管-喷油器系统，只取消机械调速器，改用电子执行器来完成分配转子与滑套或柱塞和柱塞套之间的相对位置控制。 2. 增加反馈位置的传感器、转速传感器以及燃油温度传感器等，从而实现对油泵的精确控制。 3. 电子控制系统的优点在于，不同转速与负荷下的喷油量可以灵活标定，因此在发动机的整个稳态工况范围，发动机的工作特性可以按照性能最佳的方式来确定，且响应速度快。;位置控制式电喷系统工作原理图;优点：柴油机结构几乎不需改动，便于对现有柴油机进行升级换代。 缺点：响应慢，控制精度不高，供油压力不能控制。;柴油发动机电控原理; 时间控制式电控燃油喷射系统;　　　; ; 电磁溢流阀结构示意图 1 – 电枢 2 – 电磁线圈 3 – 辅助阀 4 – 主阀;电磁溢流阀工作原理;喷油正时控制;　　　电控泵喷嘴系统的组成;　　　;; ;　　;时间控制式电喷系统工作原理图; 电磁溢流阀结构示意图 1 – 电枢 2 – 电磁线圈 3 – 辅助阀 4 – 主阀;电磁溢流阀工作原理;优点：优点：控制自由度更大，供油加压与供油调节在结构上相互独立，使喷油泵结构得以简化，强度得到提高。高压喷油能力大大加强。 缺点：供油压力无法控制。;柴油发动机电控原理;高压共轭式电控燃油喷射系统;高压共轭式电控燃油喷射系统;电控系统：;燃油供给系统：;高压共轭式电控燃油喷射系统共作原理;高压供油泵;调压阀;共轭组件;压力限制阀;流量限制阀;共轭压力传感器;喷油器;日本电装公司ECD－V1系统;日本电装公司ECD-V1系统图;日本电装公司ECD-V1系统图;日本电装公司ECD－V3系统;日本电装公司ECD-V3系统图;EDU=Electronic Driver Unit 电子驱动单元 SPV=Spill Control Valve 溢流控制阀 TCV=Timing Control Valve 正时控制阀;光电式着??正时传感器;3、电磁溢流控制阀工作原理;4、喷油量控制原理