永宁牵引变电所主接线设计学位论文.docVIP

   摘 要 牵引变电所是电气化铁路中重要的组成部分，它将110kV或220kV交流电变换成27.5kV供给电力机车。牵引变电所主接线形式的确定对于保证铁路正常运行、供电系统的安全稳定有十分重要的意义。 本文根据太中银线原始计算资料，完成对永宁牵引变电所的电气主接线设计。本应用25kV工频交流制，为复线区段供电。首先计算出牵引变压器的计算容量、校核容量以及安装容量，根据上述结果完成了对牵引变压器的选型，本设计选用三相YNd11牵引变压器，正常运行时一台投入使用，另外一台固定备用。确定了主接线的形式，220kV侧为双T接线，27.5kV侧为单母线隔离开关分段带旁路母线接线型式，馈线采用馈线断路器50%备用的接线。应用标幺值法做了短路计算，根据计算结果完成了对相应的断路器、隔离开关、互感器和避雷器的选择和校验。最用利用AutoCAD完成了对主接线图的绘制。 Key Words: Electrified railway, Traction substation, Traction transformer, Main wiring目 录 摘 要 I Abstact II 1 绪论 1 1.1 课题研究背景 1 1.2 设计范围 1 1.3 设计依据 1 1.4 设计内容 1 2 牵引变电所变压器选择 2 2.1 牵引变压器接线形式选择 2 2.2 牵引变压器的容量选择 2 2.2.1 供电臂1、2平均电流的计算 3 2.2.2 供电臂1、2有效电流的计算 5 2.2.3 求变压器的计算容量 6 2.2.4 求变压器的校核容量 6 2.2.5 求变压器的安装容量 7 3 主接线设计 8 3.1 220kV侧接线 8 3.2 27.5kV侧接线 9 4 短路计算 10 4.1 短路点的选取 10 4.2 短路计算 10 4.2.1 确定基准值 10 4.2.2 220kV侧短路计算 11 4.2.3 27.5kV侧短路计算 11 5 牵引变电所电气设备的选择及校验 13 5.1 母线选择及校验 13 5.1.1 220kV侧高压进线的选择及校验 13 5.1.2 27.5kV侧母线选择及校验 13 5.2 断路器的选择和校验 14 5.2.1 220kV侧断路器的选择与校验 14 5.2.2 27.5kV侧断路器的选择与校验 14 5.3 隔离开关的选择和校验 15 5.3.1 220kV侧隔离开关的选择与校验 15 5.3.2 27.5kV侧隔离开关的选择与校验 16 5.4 电流互感器的选择 16 5.4.1 220kV侧电流互感器的选择与校验 16 5.4.2 27.5kV侧电流互感器的选择与校验 17 5.5 电压互感器的选择 18 5.5.1 220kV侧电压互感器的选择 18 5.5.2 27.5kV侧电压互感器的选择 18 5.6 避雷器的选择 19 5.6.1 220kV侧避雷器的选择 19 5.6.2 27.5kV侧避雷器的选择 19 5.7 220kV侧接地开关的选择 19 结 论 20 致 谢 21 参考文献 22 附录A 23 附录B 24 是国家重点项目铁路电力系统牵引供电设计规范TB10009-2005) 《铁路变、配电所设计规范TB10065-2000) 《铁路电力设计规范TB10008-2007) 《牵引变电所变压器容量的计算方法和条件TB/T1651-1996) 《电气化铁路牵引变压器技术条件TB3159-2007) 1.4 设计内容 根据太中银线的资料，完成对永宁牵引变电所主接线设计，完成相关计算及设备的选择。具体设计任务包括： 熟悉技术原则和规范； 进行相关负荷计算，确定变压器容量； 确定牵引变电所主接线方案； 进行短路计算，完成对主要设备的选择和校验，设计并绘制变电所主接线图。 牵引变压器有单相V,v接线变压器、三相V,v接线变压器、三相YN,d11接线变压器。本设计采用三相YN,d11接线变压器。 三相YN,d11的优点是： (1)； () 相对于其它接线形式的变压器，三相YN,d11简单，价格； () 一次绕组可分级绝缘，与电力系统匹配； () 可以对接触网边供电。 是牵引变压器容量利用率不。 1——n=2,N=34对/天，=36对/天 供电臂2——n=2,N=34对/天，=61对/天 其中，n表示区间数，N表示计算列车数，表示最大列车数。 计算原始资料如表2.1所示。 表2.1 计算原始资料 供电臂 列车全部运行时间 (min) 列车用电运行时间 (min) 列车在内的能耗 上行 下行 上行 下行 上行 下行 1 29.72 25.29 24.65 11.54 2262.24 9