人防11#13#楼模板工程专项施工的方案.doc

人防工程及11#~13#楼模板工程施工方案 1.施工简介 本工程为南京路安置小区地下人防车库。框架结构板均采用竹胶板施工。 A基础结构形式为筏板基础，主体部分包括剪力墙、框架柱、框架梁填充墙。 B、结合本工程的特点和施工部署的需要。模板工程是影响结构工程质量的最关键的因素，其施工质量的好坏直接影响着砼的成型质量，为了使砼的外形尺寸、外观质量到达较高要求，我们将充分发挥在模板工程上的优势，利用先进、合理的模板体系和施工方法，满足工程质量的要求。 2.施工准备 2.1 模板体系的选用及模板的配置数量 模板体系的选用及模板的配置数量 附表1 序号 结构部位 模板体系的选用 配置数量 1 框架柱 定型木框竹胶合模板拼装 钢管扣件式脚手架加固体系 配置1-6段柱模板 2 框架梁、现浇梁 定型木框竹胶合模板拼装 钢管扣件式脚手架加固体系 配置1-6段梁侧模 配置1-6段梁底模 3 剪力墙 竹胶板 钢管扣件式脚手架加固体系 配置1-6段剪力墙模 4 楼梯 定型竹胶合板模板 钢管扣件式脚手架加固体系 5 柱基 定型竹胶合板模板 2.2模板的准备 A、模板按各使用部位的计划数量进行配置，配制好以后应按不同部位、规格进行编号，组合钢模板按柱基的尺寸选用。 B、模板制作时其拼装木制侧面应平直光滑，其中竖向模板考虑到砼浇筑后的侧压力，组合截面尺寸按砼结构质量验收规范规定的允许负偏差值进行控制。 C、每块模板配制好后，其四个侧面均应涂刷酚醛树脂漆进行封闭，防止使用时遇水膨胀变形或损坏，影响施工质量。 D、模板隔离剂选用皂角隔离剂，涂刷好后按指定位置码放整齐。使用后的模板将模板表面清理干净重新涂刷隔离剂，以备用。 2.3 模板设计及制作 A、根据本工程结构形式、各项荷载、地基土类、所选用的施工方法等条件设计模板及其支架，其中模板设计中含有模板体系的计算，计算内容包括以下几项：砼侧压力及荷载计算；板面强度及刚度验算；次龙骨强度及刚度验算；主龙骨强度及刚度验算；对拉螺杆强度的验算。 B、根据模板设计图进行翻样，提供模板设计规格和制作数量进行模板制作，并按其规格、类型编号和使用部位注明标识；所有定型模板自制。 C、模板设计及制作时，应兼顾考虑其适用性和通用性，宜多标准型、少异型，多通用、多周转，不断改进和创新。 2.4模板的细部设计 A、基础模板的设计 a、垫层 一、基坑清理完毕后及时将轴线引入基坑内，以轴线为基准支垫层模板。 二、采用40×90的木方支模板，拉线固定按设计标高进行抄平，木方顶作为混凝土标高控制面。 b、筏板模板设计 一、筏板采用组合竹胶合板模板，采用钢管脚手架加固体系。 二、基底标高为-6.450m，筏板砼一起整浇，且整浇至剪力墙根部300处留置施工缝，焊接止水钢板。 B、框架柱模板设计 一、框架柱采用定型木框竹胶合板，钢管扣件式支撑加固体系。模板为15mm覆膜竹胶合板，龙骨采用￠48钢管和40×90mm厚木龙骨，钢管扣件柱箍，成品对拉螺栓，普通扣件式钢管脚手架加固。 二、框架柱模板按4.4m进行设计，框架柱模板分柱头模板及下柱模板，下柱模板高度为层高减梁高，柱头模板为梁高减板厚加搭接高度300mm。 a、下柱模板由四片拼装组成，竖向龙骨间距200mm，为防止角部漏浆连接处设计成企口式并采用1mm厚单面贴挤紧，柱箍间距400 mm，有螺杆连接件与模板龙骨连接，模板及支撑设计见下图： C、现浇板模板 模板选型： a、结构选型：现浇楼板底模采用15㎜厚竹胶合模板，?48×4.3㎜脚手架钢管及40×90㎜木楞组成支撑体系。 b、模板体系材料构造的确定：采用15㎜厚0.915m×1.83m竹胶合模板，40×90㎜木楞＠350间距，?48×4.3㎜钢脚手架管竖向支撑＠900㎜间距，水平杆间距为1500mm。 恒荷载包括：脚手架立杆、纵、横向水平杆和扣件、模板及木龙骨自重、钢筋混凝土等重量。 活荷载包括：作业层上人员、设备、工具、振动棒的振动荷载及风荷载。 b、模板支架立杆的轴向力设计值N N=1.2∑NGK+0.85×1.4∑NQK ∑NGK：模板及支架自重，新浇混凝土自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和。 ∑NQK：施工人员及设备荷载标准值、振捣混凝土产生荷载标准值产生的轴向力总和。 荷载清理： 恒荷载：新浇砼自重标准值（250mm厚）： 24 KN/m3 钢筋自重标准值： 1.1 KN/m3 模板自重标准值（胶合板、木龙骨）： 0.5 KN/m2 小计： (24+1.1)×0.25+0.5= 6.775KN/m2 钢管重3.84㎏/m （3.84×3.65