路越走越宽汇编.pptx

路，越走越宽 爸爸小时候去上学要走很远的山路。 弯弯曲曲的乡路 过去，农民为烂地里的水果发愁。 现在，穿山越岭的高等级公路修到了家门口。 致富的路把外商引进了村庄。 舒心的路送爷爷奶奶第一次出远门。 四通八达的交通 1949年我国主要铁路分布。 在南方，碧波荡漾的古老水路是人们生活中不可缺少的。 我国最新的主要公路与铁路分布。 我国民航运输线路长度统计图表 考考你什么桥下没有水？ 答案：立交桥 四通八达的立交桥极大地拓展了城市交通的空间。 可亲可近的养路人 ——记养路工陈德华 顶着头晕、胸闷、四肢无力等高山反应终于登上海拔６１６８米、满目冰雪的雀儿山时，我看到了那双温暖、清亮、而又有一种如岩石般坚硬气质的眼睛。 　　无法想象，眼前这位４５岁的康巴汉子、四川省甘孜藏族自治州公路管理局雀儿山五道班班长陈德华（藏名扎西降措）在这里已经生活了２０年。他为了什么？他经历过多少艰难？他有着怎样的痛苦？他又有着如何的幸福？ 雀儿山藏名“措拉”，意为大鸟羽翼。它位于青藏高原东南部，在四川省甘孜藏族自治州德格县境内，闻名世界的川藏公路就是经雀儿山直奔西藏昌都，把西藏与内地紧紧地连接在一起。当地流传着这样的顺口溜：“雀儿山，一年无四季，十里不同天，风吹石头跑，四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄。”来到山上，当我亲眼看到这里的人们面对的是一种什么样的生活时，才真的被震慑了。晚上屋里熄了火，你可以在几分钟之内看着铁桶里的水是如何结冰，冰又是如何把铁桶涨破的；早晨起来，连被子上也结着一层冰；雪山上找不到河沟与溪流，生活用水全靠取冰雪融化，煮饭和取暖用的柴禾要到山下几十公里的地方采购；这里一年四季吃不到新鲜蔬菜，有时过往的驾驶员带点青菜上山，还没卸下车，就冻成“冰棒”了。由于长年缺乏必需的微量元素和维生素，很多人牙齿松动，指甲变软，头发脱落，嘴唇都裂着血口。那天我跟陈德华和工人们一起吃饭，他们拿出了山上最精致的食品——方便面和泡辣椒招待我，看他们大口大口地吃得那么香， 我的鼻子一阵阵发酸。 陈德华说，刚上山时他曾试着用脸盆种过蒜苗，可蒜埋到土里不见发芽，还试着养过鸡，可鸡越养越小，他终于明白，在雀儿山，除了人，其它生命难以生存。就是在这样一片除了人再没有其它生命的地方，雀儿山五道班已坚守了５０年。 五道班住地海拔４８８９米，是三千里川藏线上海拔最高的一个道班。 　　陈德华是这个道班的第１６任班长，也是第一任藏族班长。 　　雀儿山公路每年必须加铺两次沙土才能保证路面正常通行。但是这里处于花岗岩风化石地带，寻土如寻金，大量的土只能到２０多公里以外的半山腰去采运。有人算了一笔帐，光这一项每年就要花费２万多元。陈德华心疼国家的钱，他提出就地取材，利用岩石缝中风化的沙土。他带领着工人拿着铁锹登山攀岩，从岩石缝里往外掏土，有的石缝太小，铁锹伸不进去，他就把手伸进去，一点一点、一把一把地抠，手指磨烂了，他缠上胶布继续干，胶布磨破了，就再缠上一层、两层。就是这样，一年又一年，陈德华和他的工友们将渗着鲜血的泥土，一层又一层铺在了长长的雪山公路上。 过往司机们经常看到，每当遇到暴风雪，车子不敢前进的时候，陈德华就会出现在汽车前，挥着手，大声招呼：“跟我来！”他用自己的身躯做路标，一步一步引导车辆过山，几乎每天都要在风雪中来来回回走几个小时。陈德华真的是拿自己不当回事，听说在这条路上他被崩塌的雪方埋过，被山上的石头砸过，还有一次开着推雪机差点被暴风雪冲到悬崖下……他拿什么当回事呢？路，只有雀儿山路的畅通。“断道就是命令，抢险就是战斗”，一旦出现险情，他总是冲在最前面。有一年冬天，山上几天几夜连降暴风雪、几十辆去西藏运送救灾物资的汽车被困，大批旅客受阻。紧急情况下，陈德华一头扎进推雪机的驾驶室，推了整整５天５夜的雪。渴了，抓把雪塞进嘴里；饿了啃一口糌粑；累得实在熬不住了，就裹着大衣打个盹，直到线路畅通，汽车安全通过。许多乘客亲眼目睹这一切，拥在推雪机前，流着泪，向他鞠躬。 　１９９１年４月，这是雀儿山实行交通管制的第一年，山上一连几天猛降大雪，路面雪深１．２米。 　　４月７日一早，陈德华带着推雪机上路推雪，漫天的风雪打得人睁不开眼，坐在驾驶室里，白茫茫一片，什么也看不见。跟机作业的陈德华跳下推雪机，取过方钯倒过来做手杖，向着驾驶员大声喊：“跟我来！ 　　”他趟着齐腰深的大雪，一步一步艰难地向前迈动，狂暴的风雪厮打着他，手冻僵了，脚冻僵了，全身都冻僵了，他觉得只剩下心口还有一捧热气，就是凭着这捧热气，他始终一步不停地向前挪动着身体。他的身体已经僵硬，衣裤冻在身上脱不下来，大家用剪刀一层一层把衣服剪开，只见他的两条腿已经全部冻成紫乌色，摸上去像冰块。人们撮来一大堆雪，没命的给他搓身子，给他灌白酒，不知过了多久， 陈德华慢慢醒来，睁开眼睛，颤抖着嘴唇说出一句： 　　“有点痛”。