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人心齐，民性刚，敢攀登，创一流 《城市规划原理》 论江阴的发展是否需要地铁 姓名： 班级： 学号： 2011/12/11 论江阴的发展是否需要地铁 我的家乡是江苏江阴。江阴市简称澄，位于江苏省南部，长江三角洲太湖平原北端。拥有7000年人类生息史、5000年文明史、2500年文字记载史、1728年建县史；江阴地处江尾海头，长江咽喉，自古就是江防要塞、兵家必争之地。1949年4月23日江阴解放后，属苏南行署常州专区。1953年改属苏州地区。1983年3月实行市管县体制，改属无锡市。1987年4月经国务院批准撤县建市(县级市)。有“延陵古邑”、“春申旧封”、“忠义之邦”之称。 江阴地处中国经济最发达的长三角地区几何中心，北枕长江，南临太湖，是一座人文彬盛、生机盎然的滨江港口城市。江阴距上海、南京各150公里，以江阴为圆心，半径160公里范围内有6个机场。江阴长江公路大桥与锡澄、沪宁、沿江高速公路和新长铁路构成了江海湖联运、水公铁一体的交通枢纽。市域面积988平方公里，人口120万。 江阴地处江尾海头，素有“江海门户”、“锁航要塞”之称，自古钟灵毓秀。已有7000年人文史、5000年文明史和2500年文字记载的历史，是良渚文化重要的发祥地之一。明清以来，江阴涌现了地理学家徐霞客、“中国近代图书馆之父”缪荃孙、现代文学家刘半农、民族音乐家刘天华、佛学家巨赞等一大批杰出人物，拥有近百名大学校长、13名院士和40多位共和国将军。 江阴在全国万分之一的土地上，以千分之一的人口，创造了全国二百五十分之一的财政收入、二百分之一的地区生产总值和百分之一的上市公司，连续多年领跑全国县域经济。2005年末，江阴在江苏省率先全面小康达标后，创造性地提出了建设“幸福江阴”的战略构想，即：以民生为本，力求个个都有好工作；以民富为纲，力求家家都有好收入；以民享为先，力求处处都有好环境；以民安为基，力求天天都有好心情；以民强为重，力求人人都有好身体。“五民五好”的幸福蓝图全面开启了符合江阴特色的科学发展新征程。 2010???，江阴实现地区生产总值2000.92亿元，完成财政收入382.02亿元，其中一般预算收入130.72亿元，城镇居民人均可支配收入30184元，农民人均纯收入14898元，农民人均纯收入连续11年位居全省第一。江阴在全国县域经济基本竞争力排名中实现“八连冠”，近五年先后荣获首批国家生态市、国际花园城市、中国最佳经济活力魅力城市、中国十大和谐名城、国家可持续发展先进示范区等40多项全国性荣誉，被中央确定为改革开放30年全国18个典型地区之一，被誉为“科学发展的先行者”。 江阴城市总体规划(2002-2020)主要内容 城市规划区： 全市域，总面积988平方公里。 城市规划用地： 东起江阴市界，西至新沟河，南起南快速路，北至长江，总面积约198平方公里。 城市性质： 现代化的工业港口城市，交通枢纽，历史文化名城。 城市人口规模： 55万人。 城市用地规模： 6600公顷，人均建设用地120平方米。 城市用地发展方向： 城市用地主要向东向西、次要向南发展。 城市布局结构形态： 规划城市结构形态为带状组团式，由指状绿地系统分隔成四个组团：中组团、东组团、西组团、南组团，在城市东、南、西部布置三个工业区，沿人民路、虹桥路、通江路形成“H”形商业中心。 城镇的空间结构： 一城四区即中心城区、澄东片区、澄西片区、长泾片区、青阳片区。 近日网上传出了江阴要建地铁的消息，一时在江阴城内闹的沸沸扬扬。我于是上网查找相关消息。在《江阴城市总规划（2002-2020）》中有提及规江阴将划4条轨道线路。轨道一号线接锡澄轨道线路，从火车站沿花山路，经毗陵路、虹桥南路、虹桥北路、鲥鱼港路，最后到达滨江文化中心，该线路毗陵路以北段以及火车站站前段为地下线路，其余为地面线路；轨道二号线西接常澄（常州-江阴）轨道线路，沿人民西路经长江路、西外环路、文富路、环城西路至虹桥路接轨道一号线，该线路锡澄运河以东为地下线，以东为地面线；轨道三号线西接一号线，沿澄江路，向东外环路、长山路接张家港杨舍轨道线路；该线路白屈港以西段为地下线，以东为地面线；轨道四号线由人民路上的轨道交通换乘枢纽出线，沿预留第二过江通道向北至靖江。其中地面线路的红线宽度控制10米。 对于这则消息我很关注，也觉得很激动。但是，我并不希望这个规划最后被付诸实际。因为，此项规划完全不是从方便老百姓出行或者为了城市的更好发展而建造的。就我个人（一个土生土长的江阴人）看来，江阴建造地铁实为一个劳民伤财的形象工程