南通大学基于W77E58及GSM的语音智能门铃设计南通大学毕业设计翻译.doc

本科毕业设计 英文原文及译文 学生姓名： 　 鞋垫_沙子_鞋子 　 专 业： 通信工程 指导教师： 完成日期： 2013.11.12 认知车联网的通信设备 Zaheer Ahmed, Habibullah Jamal, Shoab Khan, Rizwana Mehboob and Asrar Ashraf 摘要：MAC和PHY接口在多个频带上进行通信。该设备不能使用现有的路由协议，因为他们是受到限制的并且工作在一个独特的MAC和PHY接口中。本文介绍了一种升级版的通信路由协议与车辆装置，他们使用多个MAC和PHY接口作为认知层以达到最佳接口连接、无缝切换和高服务质量的效果。此设备已通过了三个升级版路由协议AODV_MI,GOLSR_MI和SORP的测试。该设备采用了多种通讯技术，如GSM，卫星通信，甚高频，超高频，高频，无线宽带和有线连接1。 关键词:CC（Cognitive Controller），WAVE(Wireless Access in Vehicular Environment)，CCVN(Cognitive Communication for Vehicular Networking)，QoS(Quality of Service)。 Ⅰ. 简介 随着通信技术和网络技术的快速发展，对于汽车制造商来说，在汽车内提供智能通信系统以便对用户提供有用的附加服务是刻不容缓的。这些服务有航行路线，道路安全，防止交通堵塞，追踪，数据的记录，实时声音、、 在各种应用程序和可扩展的动态以及无处不在车载环境中，没有一个单独的无线或者有线技术可以解决这样的问题。在本文中，我们介绍了一种基于与混合组网技术相结合来实现有效覆盖车载网络设备（VND）的新方案。我们所开发的解决方案是非常符合趋势的，在WAVE概念中利用移动网络和Ad Hoc网络作为车载通信交流的基本手段[1]。车载网络设备包含了一个有着无线混合网络的优点但又不是只使用纯单元或纯Ad Hoc网络传输的通信系统[2]-[4]。该方案与在车载环境中对订阅服务定义的服务质量（QoS）约束条件是相关联的，如功率、带宽、延迟、抖动等。因此，把这些应用运行在车辆的嵌入式设备中，他们能够利用异构网络来选择最佳技术，从而能够根据特定的需要来同化最佳性能[4]-[7]。对异构网络的需求也取决于需要永久连接的应用程序。当现有网络连接不可用时，系统将切换到下一个最佳可用的网络[5]。 1 这项工程是由巴基斯坦塔克西拉工程技术大学捐赠基金会和中心高级研究工程（CARE）以及高级研究中心工程（CASE）所支持的。 Zaheer Ahmed 巴基斯坦塔塔克西拉工程技术大学（：zah67@） Habibullah Jamal （：drhjamal@.pk） Shoab Khan （：shoab@.pk） Rizwana Mehboob （：rizwanamehboob@） Asrar Ashraf （：asrar@） [8]。所提出的的车载网络认知通信（CCVN）的核心是车载网络设备（VND）。该设备可既支持对多个无线链路的移动车辆或路边基础设施(RI)进行配置，同时也支持无线和有线连接。当一个车载网络设备与另一个车载网设备连接的时候，它的认知控制层实现自动选择并切换到基于定义标准的最优化网络和物理接口。如果选择低QoS技术经验或一个完全的中断，该层会自动切换到最佳的接入技术。车载网络设备会根据预定义的QoS参数选择适当的技术措施。本文分为五个部分，第二部分介绍CCVN的架构，第三部分介绍VND的架构，第四部分描述VND的路由协议以及第五部分介绍CCNV的示例和场景，最后第六节总结全文。 Ⅱ. CCVN系统架构 认知通信车载网络（CCVN）的顶层系统架构如图1所示。CCVN的主要核心是为车对车，车与路边基础设施，基础设施对基础设施提供实时的多网络接入。这些措施包括蜂窝网络、移动无线局域网、甚高频、超高频、高频、卫星以及有线连接。在实际环境中，该系统要满足所有无处不在的链接的严格设计要求[9]。该系统的设计要灵活地向下兼容。为了覆盖整个地区的画面，地理区域将被划分为多个区域。行车环境包括移动实体或移动节点，如汽车，卡车等，这些节点通过可用的无线链路来进行相互间的通信或者与路边基础设施（RI）进行数据交换服务。这些路边基础设施是静态的实体，如加油站的专门服务点除了为移动节点提供有价值的增值服务外，还可通过有线或者无线连接与其他路边基础设施进行通信。 图1显示了两个区域。每个区域都有一个特定的RI分区，除了与管理整个系统的服务访问与管理服务器的通信之外，还要负责各个方向的内部通