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平台锚泊作业撞击海底管道定量风险评估偶发性载荷破坏是管道破坏的主要原因之一。而事故性锚泊作业引起管道破坏是一个重要方面，各种工况下的锚泊作业,由于操作失误而脱锚，海底管道有被锚或锚链撞击而破损的危险。1.撞击概率的计算1.1 锚泊作业的分类根据不同锚泊作业的情况，事故发生概率的计算方法也不同。因此应对锚泊作业进行相关的分类。对海底管线有影响的锚泊作业，有钻井平台的抛锚和各类船舶的抛锚。因此对于钻井平台锚泊作业可进行如下分类：钻井作业：在海底管线上方或附近的钻井平台的锚泊作业。又分为两种情况：(1)锚泊作业：当平台初期进入工地时，抛锚服务船可能由于操作失误而发生脱锚事件；(2)钻井作业和完工期间：锚链可能断裂。1.2 锚撞击海底管道概率模型图1 锚坠落示意图钻井作业和完工期间:锚链可能在平台端发生断裂，也可能在锚端发生断裂。A．锚链在平台端发生断裂的情况，锚链与管线的撞击概率可用下式求出：(1)其中：——某锚链与管线撞击的概率；——每根锚链每年断裂的概率，若无该项数据，可取0.01(DNV-1997b)；——锚链断裂后撞击管线的概率；i——锚的编号。的求解方法：任何物体在水中都存在不同程度的偏移，物体的偏移量完全取决于形状和重量。假定锚链断裂后落入海底的可能区域为以锚为圆心，链长L为半径的圆，锚链的下落服从正态分布：(2)式中：——随机变量，表示断裂后锚链偏离左右方向的角度；——θ的