5水泥稳定碎石底基层基层施工方案.docVIP

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 1 工程范围 K0+000—K49+957.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路，路线全长49.958公里。主线路面底基层采用碎石基层采用3cm厚的水泥稳定碎石考虑偏差系数及95%的保证率，水泥剂量4%～5%。水泥稳定碎石7天抗压强度宜在3.5～4.5MPa，压实度不小于98%，需养生，不少于7天。施工气温应在5℃以上，宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（在6h以上）的复合水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa。碎石应用硬质岩反击破轧制，碎石中针片状含量20%，压碎值26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm，级配范围见表 水泥稳定碎石的颗粒组成范围（方孔筛） 筛孔尺寸（mm） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过率（%） 100 68-86 38-58 22-32 16-28 8-15 0-3 底基层水泥采用终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，水泥强度等级不高于32.5MPa，水泥剂量2~3%。水泥稳定碎石7天抗压强度宜为~3Mpa，压实度不小于96%。水泥稳定碎石底基层经拌和压实后，需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，碎石中针片状含量20%，压碎值%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，碎石级配见表。底基层碎石的颗粒组成范围（方孔筛）筛孔尺寸（mm） 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过率（%） 100 -100 60-80 29-49 15-32 6-20 0-5 4、施工工艺 4.1 工艺流程 4.2 施工方法及施工要求 4.2.1准备下承层，下承层表面应无杂物，无松散现象，表面洒水湿润。 4.2.2施工放样 施工准备→水稳砾（碎）石混合料拌制→混合料运输→摊铺机摊铺、压路机碾压→试验室检测压实度→设置横缝→养生→成品检测。 在验收合格的下承层上，恢复中线，并在边线外0.3～0.5m处每10米（平曲线及竖曲线5米）放一桩，测量高程，供架设高程控制传感器的基准线使用。在摊铺过程中设专人负责复测基准线的高度，检查作为基准线使用的钢丝线松紧度，防止钢钎松动、连接的支杆滑动和钢丝线下垂。 4.2.3水稳碎石混合料拌制 （1）拌合站应采用具有自动计量系统的设备，计量精度满足设计要求，拌合能力根据工程需要配备，工满足工期要求。 （2）拌合前应对计量称量系统仔细进行标定，使其精度满足要求，确保按配合比供料。 （3）为防止各料斗间发生窜料现象，料斗间用隔板分隔，同时装载机上料时应注意不应上的太满，避免发生窜料现象。 （4）试验室设专人对水泥粉煤灰剂量进行滴定试验，指导拌合站拌和。 （5）拌合站设专人对混合料含水量进行时时监控，试验室配合拌合站操作人员进行含水量控制，并根据天气情况适当增减，确保混合料含水量达到施工和规范要求。 （6）设专人对各料仓进行监控，避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象，影响混合料级配。 4.2.4 混合料运输 (1)拌和完成后，立即用翻斗汽车将拌成的混合料送到摊铺现场。 (2)车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。 (3)装车时应控制出料口与车箱的高度尽量小些。卸料时运输车应前后中移动，分三次装料，以减少卸料时离析现象。 (4)运输车辆数量根据拌和设备生产能力、运载能力、运送距离、交通状况来确定，以在摊铺机前有3辆以上车等候卸料为宜。卸料时应设专人指挥，自卸车应在摊铺机前0.2～0.3m前停住，严禁撞击摊铺机。 4.2.5 摊铺机摊铺 (1)在摊铺机就位前下承层必须清扫干净并且洒水保持湿润m左右。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。 (3) 振动压路机碾压时先轻后重，由低向高，碾压时压路机不得在未成型的路段上急转、急停和调头，起步要慢、返回要缓，在未碾压的一端倒车时位置应错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专门安排有经验的技术工人进行整平处理。 (4)碾压速度、遍数、压实方式将按试验段总结确定的施工工艺进行。要特别注意桥头搭板前水泥粉煤灰稳定碎石的碾压。对压路机不能碾压到的位置要用平板夯夯实。 4.2.7设置横缝 (1)横缝位置 ① 混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝 ② 每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。 ③ 每当通过桥涵，在其两边需要设置横缝。 (2)横缝设置方法 ① 基层的横缝宜与桥头搭板尾端吻合，横缝应与路面车道中心线垂直设置。 ② 人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根高度与混合料的压实厚度相同的方木，方木的另一侧用砾（碎）