6冷却系拆装与检修解答.ppt

主讲：邓家林 适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车服务技术与营销 发动机冷却系拆装与检测 汽车工程学院实训教研室 一、水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 1、组成：散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。 任务一 冷却系的认识 2、节温器 根据水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 推杆 弹簧 外壳 主阀门 石蜡 胶管 副阀门 当水温时，主阀关，副阀开— 小循环。 当水温高于378K时，主阀全开，副阀关— 大循环。 当水温高于358K时低于378K时，主阀渐开，副阀渐关— 大小循环同时进行。 1．对冷却系统整体外观检查是否有泄漏现象 容易泄漏的地方 冷却液泄漏后痕迹 任务二 冷却系零部件的检修 2．利用设备---——冷却系统压力测试仪对冷却系统进行检漏 取下水箱盖 水箱水位应达到规定高度启动发动机达到正常水温后熄火 将测试仪装在水箱上按动测试仪推柄，直到压力达到1.6kg/cm(约等于160Kpa) 观察显示压力看能否保持不下降 结果分析：如压力不能保持，说明系统有泄漏 取下水箱盖，目视检查 选择合适的转换接头与测试仪和水箱连接按动测试仪推柄，观察压力表指示读数，直到其不再上升为止，此刻便是水箱盖开启压力。其数值大小应符合厂家的规范。一般释放压力为1.9kg/cm2(约等于190Kpa) 保持5-6秒钟，指示压力应不下降。 结果分析：压力释放点过低，水的沸点会降低。 压力释放点过高，会造成水箱或水管破裂。 3．检查节温器工作情况 （1）在车检查： 发动机冷车起动后，打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器处于收缩状态，主阀门关闭，冷却液处于小循环；当水温高于80℃时，节温器膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水才开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环 将节温器放在水里面加热，加热过程中要注意节温器打开时的温度，正常情况下当温度变高时，节温器开度会 起来 越大，当温度达到82℃时节温器应处于最大开度状态，节温器最大升程约为8mm，如下图所示。若在测试过程中节温器存在不开启、提前开启、推迟开启或开启升程达不到维修手册数据要求的，都要求更换节温器。 （2）零件单独检测： 任务实施 教师活动：巡查指导，设备准备； 学生活动：填写工作页，按操作工单完成故障排除。