隧道监控量测实施细则汇编.docVIP

新建蒙西至华中地区铁路三门峡至荆州段MHSS-4标段 隧道监控量测实施细则 编制： 审核： 批准： 中铁十六局集团蒙华铁路项目经理部 二〇一五年三月 目 录 1、工程概况 1 2、编制依据 3 3、监控量测目的 3 4、监控量测组织机构 3 5、信息化基础建设及人员仪器配备 4 6、监控量测技术要求 5 6.1监控量测断面及测点布置原则 6 6.2隧道施工过程中洞内外观察 9 6.3拱顶下沉及周边收敛 10 6.4浅埋隧道地表沉降 10 6.5必测项目量测频率 10 7、监控量测的具体方法 11 8、 围岩稳定性的综合判别及管理等级要求 12 9、 监控量测数据处理与回归分析 14 9.1、数据收录 14 9.2、量测数据整理 14 9.3、量测数据回归分析 15 10、量测数据整理、分析与反馈及信息化应用 16 10.1数据的整理分析 16 10.2、信息反馈 17 10.3、安全评价 17 10.4、信息反馈及保障措施 18 10.5 监测注意事项 19 10.5 安全注意事项 20 1、工程概况 由中铁十六局集团负责施工的蒙华铁路MHSS-4标段，位于三门峡市境内。起讫里程DK691+361.53～DK716+850.00，全长25.488km，包括城烟隧道1座，崤山隧道1座、渡槽1座、框架涵1座，路基土石方21975.95施工方，无碴道床50.921km。 崤山隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市寺河乡及卢氏县官道口镇境内，进口位于灵宝市寺河乡城烟村附近，右侧有 G209国道通过；出口位于卢氏县官道口镇车家岭附近，位于S323省道边。部分山区有乡间水泥路通过，仅局部地段交通较为便利，其余地方通行仍较困难。本隧道起止里程为DK694+053（YDK694+045）～DK716+804（YDK716+801），为两条单线隧道，左线隧道全长22751m，右线隧道全长22771m，隧道内除出口约2km段为下坡外，其余为上坡。隧道最大埋深约为750m。隧道地质构造及水文地质条件复杂，属控制性重点隧道工程。 城烟隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市川口镇城烟村境内，出口位于灵宝市寺河乡细岭口，为燕尾式隧道。隧道右侧有G209国道通过，进出口距G209较近，交通较方便。左线隧道进出口里程为DK691+361.6、DK694+029，长度为2667.4m；右线隧道以燕尾段小间距YDK693+530.1为起点，出口里程YDK693+994，长度为463.9m。 标段所经区域地形地貌主要为中低山区地貌，山峦叠嶂，地形险峻，沟谷狭长，多呈“V”字型，山坡自然坡度一般30°～70°，区内海拔标高一般为600～1400m，最大海拔约为1470m，。深切沟谷内多发育溪流，沟底出露基岩，植被较发育，沿沟谷局部分布农田及村社。 崤山隧道出露的地层有第四系全新统（Q4）中更新统（Q2）下更新统（Q1），震旦系下统龙家园组下段Z1lj1震旦系下统高山河组上段、中段、下端（Z1g1、Z1g2、Z1g3），下元古界熊耳上段群龙脖组（Pt1x3l）、下元古界熊耳群上段群马家河组（Pt1x3m）、下元古界熊耳群中段鸡蛋坪组（Pt1x2）、下元古界熊耳群下段群许山组上段（Pt1x1-3）、许山组中段（Pt1x1-2）许山组下段（Pt1x1-1）元古代次火山相（λπ22）侵入体等。 隧道通过区地下水类型为基岩裂隙水，主要受大气降水补给。基岩裂隙水较丰富。地下水对普通混凝土不具侵蚀性。 本标段隧道内的不良地质较发育，主要包括岩溶与岩溶水、危岩落石、高地应力等。特殊岩土主要为黄土。 ⑴岩溶与岩溶水 在崤山隧道DK716+635～DK716+804段，洞身位于白云岩等可溶岩地层，地质构造发育且复杂，测绘未发现岩溶洼地、竖井、落水洞等岩溶地貌，岩溶整体弱发育。 ⑵危岩落石 崤山隧道进口处山体及明洞两侧山体较陡，岩体节理发育，岩体破碎，局部风化不均，零星分布松散岩体，遇外力干扰状况下易剥落。 城烟隧道出口处山体陡峭，岩层陡倾，岩体节理发育，岩体破碎，局部风化不均，存在少量危岩落石，需及时清理并加强对隧道洞口的防护。 ⑶高地应力 结合区域构造应力场分析及区内其它隧道深孔地应力测试结果，对崤山隧道地应力分析评价如下： 1)火成岩。 隧道围岩整体为可能发生轻微岩爆，仅局部地应力集中地段有发生中等岩爆可能。 2)碎屑岩。岩性以石英砂岩为主，局部夹泥质砂岩、泥岩，属硬质岩夹软岩，且断裂构造发育，综合分析发生岩爆的可能性较小。 3)可溶岩。隧道出口段白云岩埋深浅，前地质构造发育，岩体较破碎局部破碎，不存在高地应力问题，无岩爆。 ⑷黄土 崤山隧道洞身段地表局部分部Q2-1eol黄土，厚约0～30m，局部厚度达50m。其中出口段局部洞身位于下更