盘锦新区纬一河二号桥设计 预应力混凝土变截面连续梁桥设计计算书 论文.docVIP

纬一河2#桥设计计算书（上部结构） 大连理工大学本科毕业设计 盘锦新区纬一河二号桥设计 The Design of the No. 2 Bridge on the Wei Yi River in the New District of Pan Jin 学 院（系）： 建设工程学部 专 业： 土 木 工 程 大连理工大学 Dalian University of Technology  PAGE \* MERGEFORMAT 30  PAGE \* MERGEFORMAT 1 概 述 工程概况 始建于2005年12月的盘锦辽东湾新区（原盘锦辽滨沿海经济开发区），是辽“五点一线”最早的七个重点园区之一。新区地处“辽宁沿海经济带”、“辽西蒙东城市群经济圈”、“沈阳开发区城市群”三大经济板块结合点，是辽宁沿海开发开放战略的主轴线和渤海翼的交叠之地，承载着振兴东北老工业基地、辽宁沿海开发开放、资源型城市转型试点市等多项国家战略。新区初步形成了水城、产业、港口三大主体功能区，影响力、吸引力、辐射力大幅提升。 辽滨水城，又叫金帛湾水城。是盘锦沿海经济区建设与发展的最高境界。优越的区位和显著的地缘优势，使水城成为极具开发潜力和美好前景的最佳发展区域。辽滨境内水系的贯通，城内河网的存在，是辽滨水城建设的重要标志。辽滨水城陆域面积与水域面积相当，在水城内既可以开车，也可以划船。同时，水城内将根据全世界400多座名桥的形状建设桥梁，纬一河2#桥正是其中一座。由于纬一河紧临市政府，河上桥梁均仿照中世纪欧洲桥梁风格建造，以达到庄重美观的效果。总体规划布置图如图1-1 图1-1 总体规划布置图 技术标准 ⑴ 道路等级：双向八车道城市主干道； ⑵ 设计荷载：公路I级； ⑶ 计算行车速度：40km/h； ⑷ 桥梁宽度： 4.0m（人行道及栏杆）+3m（非机动车道）+30m（行车道）+3m（非机动车道）+4.0m（人行道及栏杆）= 44m。； ⑸ 结构设计安全等级：I 级； ⑹ 地震基本烈度：地震基本烈度为7度，设计基本地震峰值加速度为0.10g，按《公路桥梁抗震细则》中B类桥梁设计。 ⑺ 结构设计基准期：100年； 设计遵循的依据 ⑴《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 ⑵《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）。 ⑶《??路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑷《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）。 ⑹《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) ⑺《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006） ⑻《公路工程水文勘测设计规范》（JTG 030—2002） 方案比选 连续梁方案 桥梁立面图 桥墩位置断面图 采用40m+60m+40m分跨，并且采用箱梁截面。变截面加预应力，桩采用摩擦桩。 拱桥方案 拱桥立面图 拱桥中间位置断面图 中间采用下承式系杠拱，跨径为100m；两边分别采用20m的简支梁桥。桩依旧采用摩擦桩基础，梁也选择采用一幅的大箱梁。 方案比选 方案类型 连续梁桥 拱桥经济性  较好 较差实用性 三跨连续梁桥，大跨60m，小跨40m。主跨跨度较大，梁高较高，导致桥下净空相对较小三跨，主跨为下承式拱桥，跨径100m，边跨为拱桥外观的简支梁桥，跨径20.5m。梁高度小保证桥下净空安全性主跨跨度较大，抗震能力差地基条件较差，需以系杆提供拱桥水平推力 美观性变截面，线条优美，但桥下净空较小，离水平较近桥型美观，边跨与主跨相呼应，与周围环境相协调受力特点二次超静定结构，受力较简单，但主跨跨径较大，需考虑主跨的挠度及较小跨的上翘问题系杆拱对地基要求不高，结构受力明确，但是本桥桥面较宽横向稳定存在一定问题  比选结果 由于本桥为城市道路桥梁，公路—Ⅰ级荷载标准，所以对桥梁美观和承载能力有较高的要求。需要选择桥型美观、贴合主旨、受力合理、施工方便的方案。综合表中经济、实用、安全、美观、受力特点等的综合比选，最终以连续梁方案作为推荐方案。 1.5主要材料及其