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铁道建筑 76 Railway Engineering April.2010 = 文章编号: 1 ∞3 -1995 (2010 ) 04-0076-03 铁路路基段差异风化工程特性研究 冯 祷，李维克，蔡家鹏 {叶铁二院地勤 :ti 土公司地质 立 所，成都 610031 ) 摘要: 结合拟Jt贵广铁J3.高给二号隧道出 口外路基工点 ( DK308 + 5ω - DK308 + 560) .对~~告(砂 16 夫 硅质页 16 、 炭 JIf 页结}命的差异风化现象进行了研究。探讨了J_~手风化的成园、机涩，工程特性及其对铁总 工程的危窑，并提出了相应的工程勘毒草、设计和处理精施建议，对类似的路基工程具有-定的参考价值 。 关键词:贵广铁路 差异风化 ..x.貌特性 工程处理措施 中图分类号 :U2 1 3. 1; P512.1 文献标识码 :B 矿物成分、编构、构造反节理状况不|司的岩石共生 在一起，在相同的条件下，它们抵抗风化的能力不相一 致。其风化速度不缚，则抗风化能力强的岩石突出地 表、弱者就凹人，这 一 现象称为先界风化 [ 吟。差 异风 化现象静遍发牛， 在舍软省央层的领质岩层或软、硬质 岩互层中 。 由于软质岩和I 硬质岩具有不同的抗风化能 力，在同等的风化条件下，凤化程度就将不同，从而使 二者形成的在体慈辅 层具 有不均匀的工程特性川 。 如果在勘设和施正过程中不加以奄砚，将其作为相同 的物理力学参数的均质体来处理 ， 将会对铁路 . 仁程造 凶 l 工点 地 lltft 面 成无法估量的损失，给铁路运营有? 来重大安全隐患 。 测区为剥蚀中低Ll I 地锐，绝对商程 2∞ -4∞ m. 相 本文针对这-情况.结合拟辈辈货广铁路从江段离 对高爱是大达 2ωm. 自然横坡 5 0 _50 0 。 本段路基的前 精二号隧迫出口外路基 ( DK308 +5∞- DK308 +5ω) 半段 ( DK308 + 5∞ - DK308 + 530) 处于向 惰中，表层为 这-工程实例 .汇总地质询绘、钻银、标贯试验反锚孔 披洪权的碎石土夹软粉质都土;后半 段( DK308 + 530 - 取样室内物现力学试验等多项技术资料.综合分析了 DK30