深基坑支护结构设计学位论文.docVIP

目 录 目 录  PAGE II  PAGE I 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc166919186 2 深基坑支护结构设计  PAGEREF _Toc166919186 \h 11  HYPERLINK \l _Toc166919187 2.1工程概况  PAGEREF _Toc166919187 \h 11  HYPERLINK \l _Toc166919188 2.1.1工程内容  PAGEREF _Toc166919188 \h 11  HYPERLINK \l _Toc166919189 2.1.2工程地质及水文地质  PAGEREF _Toc166919189 \h 11  HYPERLINK \l _Toc166919190 2.2深基坑支护的型式及合理选型  PAGEREF _Toc166919190 \h 13  HYPERLINK \l _Toc166919191 2.2.1不同基坑支护型式的特点及支护选型的原则  PAGEREF _Toc166919191 \h 13  HYPERLINK \l _Toc166919192 2.2.2基坑支护方案的比较与选型论证  PAGEREF _Toc166919192 \h 14  HYPERLINK \l _Toc166919193 2.3深基坑支护的设计要求及内容  PAGEREF _Toc166919193 \h 15  HYPERLINK \l _Toc166919194 2.3.1深基坑支护的设计要求  PAGEREF _Toc166919194 \h 15  HYPERLINK \l _Toc166919195 2.3.2基坑支护设计计算的内容  PAGEREF _Toc166919195 \h 16  HYPERLINK \l _Toc166919196 2.4森公地铁车站南基坑支护结构设计及内力计算  PAGEREF _Toc166919196 \h 17  HYPERLINK \l _Toc166919197 2.4.1土钉墙设计  PAGEREF _Toc166919197 \h 17  HYPERLINK \l _Toc166919198 2.4.2排桩支护设计  PAGEREF _Toc166919198 \h 23  HYPERLINK \l _Toc166919199 2.4.3钢支撑设计  PAGEREF _Toc166919199 \h 30  HYPERLINK \l _Toc166919200 2.5深基坑开挖的信息化施工  PAGEREF _Toc166919200 \h 33  HYPERLINK \l _Toc166919201 2.6小结  PAGEREF _Toc166919201 \h 35  1 绪论  PAGE 30  PAGE 1 2 深基坑支护结构设计  PAGE 29 2 深基坑支护结构设计 2.1工程概况 2.1.1工程内容 根据勘察报告，森林公园站位??朝阳区辛店村天辰路与辛店村路交叉处地下，主体结构呈南北走向，车站中心里程为K4+2.000，轨顶标高为28.986m，埋深为15.6m左右，拟建车站设出入口4个，在东南与东北各设一个通风道，在主体站两侧设风亭2个。 该车站为地下二层三跨岛式站台，主体结构南北长179.400m，其中南段长约73.50m，宽为33.00m；中间段长为40.5m，宽为23.10m；北段长约65.40m，宽42.700m。该站结构底板标高为27.296m，底板埋深为17.114～17.564m左右。主体结构顶板标高为35.60m左右，顶板埋深为9.0m左右。本站拟采用明挖法施工。 本站位于天辰路与辛店村路交叉处地下，天辰路呈南北走向，辛店村路呈东西向，公路宽约8m左右，勘察时天辰路东侧有少量平房，其它部位较平坦，无障碍物。森公站是地铁奥运支线上的第三座车站，位于中轴路与辛店村路相交的十字路口下，车站横跨辛店村路，本站为奥运支线北端终点站，车站北侧设折返线。车站南北中轴线与北京城市中轴线重合。 2.1.2工程地质及水文地质 （1）工程地质 依据《北京地铁奥运支线工程岩土工程勘察报告》，本站所处地层依顺序可分为： 本次勘察揭露地层最大深度为40.0m，地层层序自上而下依次为：  = 1 \* GB3 ①人工填土层： 粉土填土 = 1 \* GB3 ①1层：褐色～黄褐色，稍密，饱和，含砖