1.孙均.海洋环境下跨江越海隧道工程耐久性问题研究.pptVIP

*;内容概要; 上世纪80年代中后期，美国对沿其 西海岸千余座大中型预应力砼桥梁和 钢桩桩基（其中的绝大多数都是在二 次大战后兴建的）受海洋气候环境下 ，结构受腐蚀情况的调查。;*;*;*;③ 高水头海水水压长年累月的持续作用； ④ 隧道衬砌结构在复杂受力状态和多重有害环境因素作用等恶劣条件下、长年持续工作； ⑤ 因洞内外环境的限制和施工中的困难条件，使保证材料品质和施工质量的难度加大； ⑥ 深水下海底隧道建设和运行环境恶劣并更为复杂多变，材料和结构的耐久性问题将愈益突出。;*;*;*;*;*;? 外部因素： 侵蚀性环境因素，如车辆尾气排放中高浓度CO2、CO 以及海水和海洋大气中高浓度氯离子Cl▔等。 在所有因素中，如建筑材料不良、设计和施工质量不佳，有可能通过优化将这些不利影响消除或降至最低；但混凝土内部气泡和毛细管孔隙等的客观存在，将会为环境中的二氧化碳、氯离子等有害物质进入混凝土内部提供通道，使结构耐久性损伤随时间而逐渐加剧。;;? 衬砌结构外侧： 虽然二次衬砌和初期支护之间有防水薄膜起一定的防水作用，但由于施工不良（易造成防水薄膜小的裂隙，防水膜局部接头处的质量缺陷，固定防水薄膜的结合钉或胶结材料处缝隙的存在等等）、防水材料质量欠佳等原因，高压海水很容易通过裂隙到达衬砌结构外表面。海水中高浓度氯离子对结构的侵蚀作用