任务3.2空气流量讲(压力)传感器检修资料.ppt

汽车工程学院实训教研室;案例：;;本次课主要介绍的内容有：; 为发动机可燃混合气形成提供必需的清洁空气。;　　;;检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU），以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。 进气量信号是控制单元计算喷油时间和点火时间的主要依据。; 1.热线（膜）式空气流量传感器;（1）工作原理;当空气流量增加时， RH的温度下降，阻值↘，电桥失去平衡，放大器A自动给RH增加电流，使RH恢复原来的温度和阻值。与此同时RA上的电压增加。 从而将空气流量的变化转换为电信号Us的变化。信号电压输入ECU后，ECU便可根据信号电压的高低计算出空气质量流量 的大小。 RH 具有自洁功能，在发动机转速超过1500r/min,关闭点火开关，系统将RH加热到1000以上保持1s。;（2）、工作电路;（4）检测：供电电压、信号电压。;① 日产CA18型发动机的热线式空气流量计离车检测 将B端子接蓄电池的正极，C端子接蓄电池的负极。 检查D、C两端的输出电压： 当有空气吹入时，其电压约为2.0V； 当无空气吹入时，其电压约为0.8V。 ;　2、热膜式空气流量传感器;工作原理如下图所示。;① 检测信号电压 断开点火开关，拔下传感器插接器，将蓄电池的正极接3号端子， 蓄电池的负极接4号端子，在不吹风的情况下，检测2号端子与1号端 之间的电压应为0.03V，将450W的电吹风贴紧传感器进气口用冷风档 吹风，此时的电压约为2.3±0.1V，随电吹风的后移，其电压值应逐 渐减小，当吹风口距传感器进气口0.2m时，其电压应为1.5 ±0.1V。;② 检测电源电压 打开点火开关，检测3号端子与1号端子之间电压，应与蓄电池端 电压一致，若无电压，或偏差太大，应检查空气流量计传感器电路。 ③ 线路检测 拔下ECU插接器与传感器插接器，检测线束： ECU14 ＃端子与传感器2 ＃端子 ECU26 ＃端子与传感器4 ＃端子 ECU14 ＃端子与传感器4 ＃端子 ECU14 ＃端子与传感器3 ＃端子;是热丝式传感器的改进产品，其发热元件采用平面形铂金属膜电阻器，增加了发热体的强度，提高了工作可靠性，且无需加热清洁电路。 1-控制电路 2-通往发动机 3-热膜 4-上流温度传感器 5-金属护网 ;;安装位置：通过软管直接安装在进气管上。;本次课主要介绍的内容有：; 电路图; 空气流量检测;2、空气流量计VG电压;3、线束和连接器（空气流量—ECU)检查; 进气温度传感器的检测;2、电阻检测;3、线束和连接器（空气流量—ECU)检查;本次课主要介绍的内容有：;● 发动机怠速不稳故障诊断与排除;故障码：P0102 空气流量电路低输入数据流：空气流量：0.7g/s电路检测：1、 B2（3） ）－搭铁电压为 ， 说明2、 B2（5） ）－搭铁电压为 至 ， 说明3、B2（5） －B31（118）电阻为 ， 说明4、B2（4） －B31（116）电阻为 ， 说明5、B2（5） 或B31（118）－搭铁电阻为 ， 说明此故障点在那： ;任务实施：