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1．在SH/T0248冷滤点试验中，分析可能导致测量结果不准的影响因素？ 答： （1）温度计未经校准，或虽经校准但未使用修正值； （2）试验前试样未升温到30±5℃； （3）试样未过滤； （4）抽滤压力不符合标准要求； （5）冷浴温度设置不合理或实际温度与设置温度不符、套管的使用不合理； （6）滤网孔径不标准； （7）样品不具代表性。 2．用封口不严的白色玻璃瓶装汽油将主要可能对哪些指标产生影响？并说明原因。 答：汽油试样应装于棕色磨口玻璃瓶内，用封口不严的白色玻璃瓶装汽油将可能对分析结果产生以下影响： （1）封口不严可导致轻组分挥发，造成饱和蒸气压下降，馏程中初馏点和10%蒸发温度升高，同时由于轻组分辛烷值相对较高，轻组分挥发会导致辛烷值的降低； （2）封口不严和光照可加速油品氧化，使油品氧化安定性下降，影响诱导期和胶质； （3）光照会使加有MMT汽油中??MMT分解，使汽油辛烷值和抗爆指数下降，在容器中形成棕红色沉淀。 3．某汽油有臭味，车辆使用后造成火花塞烧蚀堵塞，分析可能原因？ 答：硫醇是具有一定臭味的物质，硫醇含量过高会造成汽油具有臭味，因此汽油有臭味可能是硫醇硫含量过高或者超标；铁、锰含量超标会造成火花塞烧蚀堵塞。 4.下列情况可能和汽柴油的哪些指标有关？ 汽油： （1）臭味较大。 （2）发动机火花塞烧蚀并有红褐色沉淀。 （3）发动机产生震动，并发出尖锐的金属敲缸声。 柴油： （1）气温骤降时，车辆不能启动。 （2）油品颜色较深。 （3）油品储存过程中颜色变化较快。 （4）有刺激性气味或汽油味。 答：汽油：（ 1）硫醇硫；（2）金属含量；（3）抗爆性 柴油：（1）冷滤点、凝点；（2）色度；（3）氧化安定性、酸度、色度（4）闭口闪点 5．根据以下蒸馏曲线判断各油品分别属于那种类型：普通汽油、含大量甲醇的汽油、乙醇汽油。 答：1号油为普通汽油；2号油为含大量甲醇的汽油；3号油为乙醇汽油。 6．硫醇硫指标超标的汽油如何进行技术处理？。 答：硫醇硫是具有一定可加性的参数，因此可以通过与较低硫醇硫含量油品调和的方式进行处理。 （1）首先确定可调配油品的质量数 ； （2）选择适当较低硫醇硫含量油品与之调和，确定调配目标，通过计算确定调配比例，实验室小样调配； （3）调配小样分析检测； （4）放大试验调和； （5）放大试验取样分析。 例如 原不合格汽油 硫醇硫含量 0.00160% 质量 1000吨 现有较低硫醇硫含量汽油 硫醇硫含量 0.00022% 汽油产品标准 硫醇硫含量 0.001% 所以调和后汽油硫醇硫含量最大值为0.001%，设需要硫醇硫含量 0.00022%汽油至少X吨，按硫醇硫具有一定可加和性计算： （1000*0.0016+X*0.00022）/（1000+X）=0.001 解得： X=770吨 即汽油调和比例至少为0.77：1。 7．铁、锰、甲醇、硫、烯烃、芳烃含量等指标超标的汽油如何进行技术处理？ 答：铁、锰、甲醇、硫、烯烃、芳烃含量是具有一定可加性的参数，因此可以通过相应与较低铁、锰、甲醇、硫、烯烃、芳烃含量油品调和的方式进行处理。 （1）首先确定可调配油品的质量 ； （2）选择适当较低含量油品与之调和，确定调配目标，通过计算确定调配比例，实验室小样调配； （3）调配小样分析检测，同时要特别注意抗爆性指标的变化； （4）放大试验调和； （5）放大试验取样分析。 8．管道油品汽柴油混输时，为保证回掺油品质量合格，应主要监控哪些指标? 答：将富汽油混油掺入汽油时，主要监测终馏点； 将富柴油混油掺入柴油时，主要监测闭口闪点。 9．某汽油终馏点为189℃，计算最多可能掺入柴油的浓度？ 答:根据经验公式 Kc=(tα-tσ)/16.7 其中：Kc—柴油掺入汽油中的允许浓度，%； tα—规定汽油的允许终馏点，℃； tσ—汽油实际终馏点，℃。 所以 Kc =(205-189)/16.7 =0.96% 实际掺混比例必须经过试验确定并留有一定余量。 10．简述我国汽油目前存在的问题及发展趋势。 答:目前车用汽油中催化裂化组分含量较高，催化裂化组分近40%，催化加氢组分约30%，催化重整组分约20%，烯烃和硫含量较高，高辛烷值组分含量少，还有些汽油在使用含锰添加剂改善抗爆性能；车用汽油的蒸汽压控制不完善，缺乏下限控制；汽油中缺乏有效的清净剂等问题。 我国车用汽油的发展趋势是进一步降低硫含量和烯烃含量，逐步降低含锰添加剂的加入量，直至最终禁止人为加入；将逐步完善汽油蒸汽压的控制，蒸汽压控制范围更加严格，既要控制上限以减少汽油轻组分的挥发，也要控制下限以保证汽车的冷启动性能；还将进一步强化有效清净剂的推广使用。 11．简述我国柴油目前存在