3、 总体施组.doc

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3、 总体施组

PAGE  南平市建阳区水西大桥改造工程 (全长164.8米) 施 工 组 织 设 计 方 案 施工桩号:K0+000~K0+164.8 施工单位: 监理单位: 设计单位: 建设单位:南平市建阳区潭建投资发展有限公司 编制说明 编制依据 1 南平市建阳区水西大桥改造工程招标文件; 2 交通部颁发的各类规范、标准及文件; 3 国家其他有关部门、协会所发布的文件、标准及规范; 4 我单位对南平市建阳区水西大桥改造工程的现场踏勘; 5 南平市建阳区水西大桥改造工程设计图。 编制原则 1 遵循业主各项条款要求,严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准,编写主要工程项目施工方法和技术措施,正确组织施工,确保工程质量优良。 2 根据工期要求,抓住关键工序合理安排施工进度,搞好工序衔接,达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提前,尽量缩短工期。 3 坚持实事求实的原则,在制定施工方案中,充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势,借鉴类似工程施工经验,坚持科学组织、合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设,确保施工组织的先进性和合理性。 4 坚持项目法管理的原则。科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、流水作业和标准化作业。 5 贯彻执行《安全生产法》、《环境保护法》等法规。尊重当地民习、风俗、惯例,做好环境保护,减少因施工对当地带来的一切干扰。 6 在满足业主各种要求的前提下,确保实现质量、安全、成本、信誉的预期目标;确保工期超前;确保工程施工质量达到全优。 工程概况、范围 一、概述 南平市建阳区水西大桥旧桥为4跨钢筋混凝土双曲拱桥,原拓宽后单跨为 7肋6波,桥面宽度组合为0.3m(栏杆) +1.3m(人行道)+7m行车道+1.3m(人行道)+0.3m(栏杆)=10.2m。净跨径33m,净矢高4.125m,桥梁总长164.8m,2、桥梁运营概况 由于桥梁运营时间久远,往返于桥上交通流量的增加及车辆超载,且车辆偏载通行,造成了桥梁主要承重构件出现??害。 根据《南平市建阳区水西大桥试验检测报告》(福建省公路工程试验检测中心站,2011年10月)的结果,水西大桥总体技术状况为四类。主要病害为全桥桥面铺装有4条横贯桥宽的横向裂缝,最大裂缝宽度5.3mm。桥面铺装有纵向裂缝5条,其中沿新旧拱桥结合面有几乎贯穿全桥的纵向裂缝。 全桥4跨拱肋有31处出现严重的露筋锈蚀现象,各跨均有少量拱波存在贯通纵缝。第一跨1#横系梁局部破损,混凝土脱落;4#,5#肋钢拉杆连接件锈蚀;角钢连接件端锈蚀严重。 第一跨的4#,5#腹拱板局部断裂;第2跨的2#腹拱圈4块拱板发生贯通开裂1#墩底护坡北侧面受冲刷,缺损长度2.0m;南侧局部掏空长度4.5m。经混凝土回弹测试,拱肋混凝土强度推定值为25.0~34.9MPa。 静载试验表明,各测试截面的挠度校验系数在0.57~0.79之间,低于《公路旧桥承载能力评定方法》规定的圬工拱桥常值范围(0.8~1.0)内;最大相对残余挠度为20%,处于《旧桥承载能力评定方法》规定常值(20%)范围内。 动载试验表明,实测振型均与理论计算振型基本吻合,但实测自振频率值大于理论自振频率计算值,表明该桥整体刚度尚能满足要求;实测跑车冲击系数大于理论计算冲击系数,表明行车速度对该桥冲击影响比较大。 试验检测结果表明,该桥上部结构已不满足交通功能需求,应进行加固改造。 二、工程范围及技术标准 1 为满足新的设计规范与该道路的交通需求,加固改造后的桥梁应达到的主要技术标准如下。设计荷载:城-A级。 2 主要工程为:大桥及接线工程 3 水西大桥:原桥为4跨钢筋混凝土双曲拱桥,原拓宽后单跨为 7肋6波,桥面宽度组合为0.3m(栏杆) +1.3m(人行道)+7m行车道+1.3m(人行道)+0.3m(栏杆)=10.2m。净跨径33m,净矢高4.125m,桥梁总长164.8m。 4 本次工程断面为0.25m(栏杆)+3m(人行道)+7.25m(行车道)+0.50m(双黄线)+7.25m(行车道)+3m(人行道)+0.25m(栏杆)=21.5m; 三、工程特点、及难点分析 1. 本工程为拓宽改扩建工程,必须保持原有主线和地方道路的畅通,特别4#桥台台背后紧靠水电宿舍,因此施工机械、车辆、材料、土方等在施工上相互调配十分困难,故4#桥台处组织施工须相对独立和分散,相对增加了工、料、机的投入数量和闲置率; 2. 本工

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