太字圩港桥基础及下部构造分部施工技术方案讲解.doc

PAGE  PAGE - 1 - 高芜高速公路（江苏段）工程项目GW-3 太字圩港桥基础及下部构造工程施工技术方案 一、工程概况 太字圩港桥位于张家港杨舍镇晨南村晨南排涝站北侧约150m处跨越太字圩港，桥梁与太字圩港交叉桩号为K5+989.828，桥梁全长157.2m，桥宽2×16.9m。净空6×4.5m。 桥梁上部结构跨径组合为5×30m，全桥共分为一联，采用装配式预应力砼连续箱梁。本桥为等宽桥，全宽34.5m。 桥梁下部结构采用柱式墩，肋式台，钻孔桩基础。桩基均为摩擦桩设计，桥台后10m范围内及锥坡、溜坡采用实心六角预制块防护。 1.1本桥基础及下部构造主要分项工程数量为： 钻孔灌注桩：砼标号为水下C30，共计40根桩，其中φ1.2m钻孔桩24根，φ1.5m钻孔桩16根。 承台：砼标号为C30，共计4个。 系梁：砼标号为C30，共计4个。 立柱：砼标号为C30，共计16根。 肋式台：砼标号为C30，共计4道。 墩台帽：砼标号为C30，墩帽8个，台帽4个。 1.2主要工程材料 水泥采用海螺水泥。 黄砂采用长江砂。 碎石采用安宜兴采石场碎石。 普通钢筋：采用沙钢，直径＜12mm的采用HPB235热轧光圆钢筋，直径≥12mm的采用HRB335热轧带肋钢筋。 二、施工技术方案 2.1钻孔灌注桩施工 2.1.1施工设备准备 （1） 根据现场不同的地质条件，配备好旋挖钻、回旋钻机、吊车、挖掘机、导管、隔水栓、储料斗、泥浆泵等，确保钻机性能良好，满足施工要求，试运转正常，钻头直径不小于设计孔径。 （2）钻头直径不小于设计桩径，满足成孔直径要求。 （3）钻杆要求直顺、洁净无油污。 （4）导管采用直径不小于30㎝的钢导管，总长度满足使用要求，并配有0.5m、1m、1.5m的调节管节。导管试拼及密闭性良好，报验合格。 （5）护筒采用钢护筒，外径比桩径大20cm，陆上桩基护筒顶宜高于原地面30cm，水中桩基护筒顶宜高于水面2.0m。浅水区域平台应高出最高水位50 cm -100 cm，并有稳定护筒内水头的措施。 （6）发电机、搅拌机、泥浆泵、电焊机满足施工要求，试运转正常。 （7）探孔器直径为不小于设计桩径、有效长度为4~6倍钻孔桩的直径，按规范要求制作，提前报验合格。 （8）泥浆比重秤、含砂率量测管、稠度仪精度符合要求。 （9）测绳材质为直径2mm细钢丝线，长度50m，刻度标识准确无误，测深锤重量满足规范要求。 （10）根据现场实际情况开挖泥浆池，大小满足两个2根桩的储浆量，沉淀池采用二级沉淀。泥浆池和沉淀池安全警示牌醒目。 （11）修建好进场临时便道，确保进场道路畅通。 （12）施工现场配备各种安全标识、标牌、宣传条幅，符合安全生产、文明施工要求。 （13）劳动力计划安排：每台钻机配技术工4人， 2.1.2施工工艺和施工方法 初步放样 施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填素土并整平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳。 根据复核后的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出桩位并打上木桩，再钉上小铁钉，然后引出护桩并作明显标志以防止施工中破坏，做好放样记录并报监理工程师复测；护筒埋设好后用水准仪测出护筒标高，算出钻孔长度，以便在施工中用测绳控制钻孔深度。 埋设护筒 护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大200mm，护筒高度宜高出地面0.3m或水面2.0m，护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，陆上桩基护筒采取挖埋法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，埋设时位置要准确，护筒要竖直，一般情况埋置深度宜为2m；水中桩基护筒采取振动锤打入法，应打入到河床稳定土层，确保在施工期间水头高不小于1m；有冲刷影响的河床，应沉入冲刷线以下不少于1.0~1.5m。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差不大于50mm，竖直线倾斜不大于1％，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。 泥浆池、沉淀池开挖及泥浆调制 （1）泥浆池、沉淀池开挖：施工前选定泥浆池及沉淀池的位置，泥浆池宜低于沉淀池，泥浆经过沉淀后流入泥浆池，以便泥浆能循环利用。根据桩基的直径及孔深 确定泥浆池及沉淀池的大小，泥浆池的体积宜为井孔体积的1.5倍。沉淀池宜位于易清理沉淀物的位置，其体积宜大于井孔体积。在水源不方便的位置，应开挖清水池。 （2）泥浆调制：针对粉砂土层易坍塌的特点，要求配置的泥浆护壁速度快、效果好。因此选择由膨润土或粘性土和水搅拌而成的优质泥浆。 旋挖钻机作业 旋挖钻机采用筒式钻斗。在桩位复核正确，护筒埋设符