主体结构实体检测方案主.doc

东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程施工方案 PAGE  云南工程建设总承包公司 第  PAGE 5 页 共  NUMPAGES 6 页 东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程施工方案 云南工程建设总承包公司 东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程 实体检测专项方案 审定： 审核： 编制： 云南工程建设总承包公司 东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程项目部 2011年7月25日 一、概况 东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程航材库和发动机修理间主体结构已经封顶，为了即将进行的结构实体验收工作的顺利进行。确保工程结构的安全，由建设单位委托工程质量检测机构采用随机抽样或有关单位指定部位的方法，对影响建设工程结构安全的地基与基础、主体结构部分中的主要受力构件进行检测。根据上级有关部门的相关文件精神、现行有关规范和标准，我项目部编制了此方案，经有关单位研究审批后即可实施。 二、检测依据 1、东航昆明新机场建设指挥部有关要求、指示文件； 2、《建设工程质量检测管理办法》； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 5、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 6、《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS02：2005） 7、《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004）； 8、云南省建设工程结构实体质量检测管理办法； 三、检测目的、部位各数量 1、检测目的：工程结构实体质量检测的结果作为地基与基础和主体结构工程的验收和评优依据。未进行工程结构实体质量检测或检测不合格且未经处理的建设工程，不得对该工程的地基与基础分部、主体结构分部工程质量组织验收。 2、检测部位：为了提高检测的效率，保证检测的公正性，避免有关单位对检测位置的争议，根据东航昆明新机场建设指挥部的相关文件要求，检测位置由昆明建设咨询监理有限公司确定，确定的检测位置开展检测工作。本工程分航材库和发动机修理间两个检验批进行检测。 3、检测数量： 根据《云南省建设工程结构实体质量检测管理办法》的有关要求，结合本工程的实际情况，检测数量应遵循以下原则： （1）现浇混凝土构件强度检测的抽样数量为地基与基础分部工程和主体结构分部工程中主要受力构件每一混凝土设计强度等级的构件不少于5根（每一强度等级的抽查数量以3个楼层计，同一强度等级多于3个楼层且不少于6个楼层时，应取10根构件进行强度检测，依次类推）其中竖向构件3根，水平构件2根。各区抽样数量见下表： 现浇混凝土构件实体强度检测表 检测部位混凝土强度检测数量检验批及（位置）航材库 主体结构柱C406根（一至五层）梁C354根（一至五层）板C352根（一至五层）发动机修理间主体结构 柱C303根（基础至柱顶）梁C302根（基础至柱顶）板C301根（基础至柱顶）（2）钢筋保护层厚度和钢筋位置的检测针对构件中的主要受力纲纪，重点对现浇混凝土悬挑构件，重要的框架、板、剪力墙、框架柱等构件进行检测。每一单位工程应抽取不小于6根构件和5块楼面板进行检测。现浇混凝土悬挑板应全数检测。各栋抽样检测数量如下表： 现浇混凝土构件实体强度检测表 检测部位具体构件及（位置）分区检测数量 主体结构楼面板（航材库）5块框架梁、柱（航材库）6根楼面板（发动机修理间）5块框架梁、柱（发动机修理间）6根（3）楼面板钢筋保护层厚度和楼面板厚度一般同时检测同一楼面板，钢筋保护层厚度的检测应检测梁边楼面板负矩钢筋。 四、检测内容 工程构件实体检测的主要项目应包括：现浇构件混凝土强度，现浇构件混凝土内部质量缺陷，现浇混凝土构件中的钢筋数量、间距、位置，混凝土梁（板）纵向受力钢筋的保护厚度，结构轴线、楼层净高的控制质量等。 五、检测条件 根据机场建设指挥部和有关单位的要求，对本工程结构混凝土实体采用“超声回弹综合法”进行检测。按照中国工程建设标准化协会标准《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》CES02：2005对东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程部分混凝土构件进行抽样检测。混凝土构件的检测区布置应满足以下要求： 在条件允许时，测区宜优先布置在构件混凝土浇筑方向的侧面； 检测区可在构件的两对应面上布置； 检测区宜均匀布置。相邻测区的间距不宜大于2m； 检测区尺寸宜为200mmX200mm; 浊度试面应清洁、平整、干燥，不应有接缝、施工缝、饰面层、浮浆和油垢，并应避开蜂窝、麻面部位，必要时可用砂轮片清除杂物和磨平不平整处，并擦净残粉尘。 六、检