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轮胎常见缺陷产生
的原因及鉴定;胎侧起鼓;鉴别方法：
?在出现起鼓的部位，沿相同的周向（等半径），手用力顶住胎
体左右移动，当感觉起鼓部位厚度略薄或强度稍弱时，可判定
为制作不良。
?如没有明显差异，且起鼓部位外侧或内侧有撞击痕迹时(外面有
伤、胎里帘线断裂、胎里凹痕），可判定为使用不当。
?起鼓部位胎圈底部帘线划伤，可判定为安装不良。; 胎侧凹陷; 脱 层; 胎侧开裂;胎冠变形; 胎面及胎侧接头开裂;轮胎安装时爆胎;处理方法：
? 爆胎未造成人员伤害的及纠纷，代理商经与BS技术服务课联系
确认，可酌情赔偿轮胎1条。
? 爆胎造成人员伤害的，代理商一定要将轮胎与轮辋保持原状，
妥善保管，轮辋可与用户协商买下，费用由BS承担，并尽快与
BSTJ技术服务课联系。;主要原因：
?
?制造原因：轮胎部件偏歪。
?轮辋原因：轮辋制造不良、轮辋变形或锈蚀。
?安装原因：轮胎胎圈由于种种原因不能均匀复位。
?测量原因：检测时，车轮与平衡机未能同心连接。
平衡机设备精度不良。
;鉴定及处理方法：
?
?参照轮胎防水线，确认轮胎是否均匀复位。
?确认轮胎的轻点（平衡性检测标记-黄点或黄圈）与轮辋的重点
（或气门嘴）是否相邻。
?如以上两项无误，将轮胎相对轮辋旋转180°再充气检验。
?如经过上述三项操作仍不能查出问题，将轮胎卸下，用手分别按住轮
胎胎肩花纹终止线的左右对称部位，沿周向转动，感觉左右强力的变
化，如感觉左右对称部位强力存在较大差异时，可判定为轮胎制造不
良，依据BSTJ标准进行理赔，反之进行下一步操作。
?将平衡机的连接装置松开，将车轮组合件相对平衡机旋转180°再固
定检测，查看数据，如两次检测的数据均在±5g范围之内，则设备精
度正常，反之，则为设备精度不良或连接方式不当。
;主要原因：
?
在车况良好的状态下，可能与下列因素有关
?动不平衡量过大
?静不平衡量过大
?轮胎均匀性不良
?车轮与车的连接不同心
?轮胎异常磨损
;鉴定及处理方法：
?
?轮胎发生上下跳动，左右摆动时，应首先确认车况，轮胎动平衡状
况、磨损状态、车轮的连接状况，确认无误后仍有上述问题，可
初步判定为轮胎均匀性不良。
?轮胎发生跑偏时，应确认车况及车轮的连接状态，当确认无误后，
轮胎仍跑偏，可进行同位置轮胎内外侧调向，如仍不能解决问题
，可判定为均匀性不良。
?均匀性不良的轮胎一般为新品，轮胎使用一段时间后出现上述三种
现象一般与轮胎品质无关。
?均匀性不良的轮胎依据BSTJ理赔基准进行理赔。 ;主要原因：
?
?制造原因：
胎面基部胶厚度较薄，
硫化不良（过硫、欠硫）
胎面与冠带层粘合不良
?使用不当:
路况不良、被外物刺、垫伤、修补不良、气压、负荷等
不当。
鉴定方法：
?
?花纹沟裂部位没有刺伤或垫伤，可判定为制造不良。
?花纹沟裂部位有刺伤或垫伤痕迹，可判定为使用不当。 ;主要原因：
?轮胎爆破
制造不良引起的轮胎爆破；使用不
当引起的轮胎爆破.
?轮胎胎面被刺穿或胎侧划伤.
?轮辋撞击变形或铁轮辋焊口开焊.
?气门嘴密封胶垫或气门芯密封不良
?低气压脱圈.?
鉴定方法:?
如想找到胎体碾轧的原因，应分析是何原因造成轮胎在瞬间失去空气压。
?先确认轮胎是否存在爆破、胎冠刺穿或胎侧划伤等现象。
?如轮胎无上述现象，确认轮辋是否变形、漏气（充气状态下水槽检
测）。
?经确认轮胎、轮辋无漏气现象，再确认气门嘴密封胶垫及气门芯是
否存在问题.
?经确认轮胎、轮辋、气门嘴均不漏气，则造成胎体碾轧的原因为低
气压状态下脱圈阻力降低，造成无内胎轮胎脱圈所致。
?
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