密涿L4合同钻孔灌注桩施工技术交底探究.doc

密涿高速公路廊坊至北三县段 钻孔灌注桩施工技术交底 合同段： L4 监理单位：河北德鑫工程监理咨询有限公司 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 中交第一公路工程局有限公司密涿高速L4标 钻孔灌注桩施工技术交底 密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段 施工技术交底 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 合同号：L4 监理单位：河北德鑫工程监理有限公司 编 号： 工程名称密涿高速公路廊坊段L4标施工部位K72+682～K80+442.5交底项目钻孔灌注桩交底依据公路桥涵施工技术规范JTG F50-2011 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG F80-2004 河北省高速公路施工标准化管理指南 密涿高速公路施工图纸施工技术交底 一、钢筋分项工程 1、钢筋的存放 钢筋存放及加工全过程必须在钢筋加工场内完成，按照不同的钢种、等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立材料标识牌进行标识。钢筋在存放过程中，应避免锈蚀和污染。 2、钢筋笼制作前质量检验 钢筋进场后，应和项目部试验人员联系做力学性能（屈服强度、抗拉强度、和伸长率）和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等现行国家标准的规定和设计要求。同牌号、同炉号、同规格的钢筋进行组批，每批的质量不宜大于60t，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。经试验各项指标均合格后方可使用。 钢筋在加工之前，钢筋应 HYPERLINK / 造价人才网平直，无损伤，表面必须无裂纹、油渍、颗粒状或片状老锈等。无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直后再使用。 3、钢筋笼的制作 3.1从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经总监办、驻地办考核合格后，发上岗证持证上岗。 3.2钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能试验，试验合格后方能正式生产。 3.3钢筋接头的技术要求和外观质量应符合???公路工程质量检验评定标准》的规定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。 3.4桩身钢筋笼分段制作，分段吊装，施工前根据钢筋笼的长度进行合理分段，孔口进行对接。钢筋搭接采用搭接焊施工，接头处弯折采用数控设备打弯，既要保证在焊接后保持同一根主筋的中心在同一轴线上，又要使同一根主筋的轴线位于同一直线上。搭接焊长度必须符合规范要求，能采用双面焊缝的尽量使用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝，双面焊缝不应小于5d+1cm，单面焊缝不应小于10d+2cm（d为钢筋直径）。焊接接头分散错开设置，“同一截面”内的钢筋接头数量应不大于50%，本钢筋笼的主筋同一截面的接头错开间距不得小于100cm。 3.5在钢筋加工场内设置钢筋加工制作的工作平台及胎架，加工场地和制作平台必须平整。制作圆形的加强箍筋作业盘，统一制作钢筋笼的加强箍筋，保证钢筋笼圆形一致。钢筋笼制作完成后， HYPERLINK / 监理工程师论坛每道加强箍筋增设临时十字支撑，待钢筋笼吊入桩孔后拆除。 3.6声测管安装必须满足图纸设计要求，用Φ10的U型筋固定在钢筋笼内侧，钢筋笼焊接时注意保护声测管，避免烧穿声测管或在管内壁的形成焊瘤，影响声测管的通畅顺直。 3.7钢筋笼的保护层，采用图纸规定的混凝土圆柱形垫块，每2米设置一组，每组至少4个垫块。 3.8加工成型的钢筋笼分别摆放，分别挂牌编号标识，存放场地应平整，笼身下面平垫方木并在钢筋笼两侧加木楔，以防钢筋笼滚落及变形。注意做好防锈，并在使用前对锈蚀的钢筋笼做好除锈处理。 4、钢筋笼的运输 用自制平板车水平运输钢筋笼，运输过程中把钢筋笼固定牢固。钢筋场龙门吊进行装车，若用吊车装车，应采用型钢加工制作横担或采用自制专用的钢筋笼水平起吊设备，吊点设3个，在吊装过程中轻吊轻放，防止钢筋笼变形。 钢筋加工质量标准 序号项目允许偏差(mm)1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±102弯起钢筋的各部分尺寸±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差表 项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±10保护层厚度（mm）±20箍筋间距（mm）±20中心平面位置（mm）20外径（mm）±10顶端高程（mm）±20倾斜度（%）0.5底面高程（mm）±50 二、钻孔分项工程 1、施工准备 1.1开工前