DC24V电磁离合器工作原理与特点.docVIP

声明：关于干式单板电磁离合器/制动器的原理由东莞市台机减速机公司提供，仅供参考探讨交流之用。 干式单板 HYPERLINK / 电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 电磁离合器/电磁制动器通电(标准电压为24 V DC)后，线圈产生强大的磁场，电枢板在磁场力的作用下被吸引到电磁制动器磁轭或电磁离合器转子的摩擦衬套上。驱动或制动扭矩通过板式弹簧传递，运行时无滑转，连接后无摩损。失电后，电枢板在板式弹簧力的作用下，离开电磁制动器磁轭或电磁离合器转子的衬套，准备下一次的动作。释放时没有残留扭矩。电磁离合器/电磁制动器水平或垂直安装都可实现扭矩的传递，无论高速或空载都不产生旋转阻力。 　　干式电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态;线圈断电时 “衔铁”弹回，离合器处于分离状态。电磁离合器一般用于环境温度-20—50%，湿度小于 85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5% 。 电磁离合器的划分 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 电磁离合器的特点　1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。?　　2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用. 　　3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。 　　 4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。 电磁离合器的工作原理　　电磁离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又答应两部分相互转动。振动电机，仓壁振动器－海安县蓝天机电制造有限公司　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦(简称为摩擦离合器)。　　发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。　　磁粉离合器摩擦应能满足以下基本要求：　　(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。　　(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。　　(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输进轴相连　　部分的转速就比较轻易变化，从而减轻齿轮间冲击。　　(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。　　(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。　　(6)操纵省力，维修保养方便。 7、电源及控制线路，离合器电源为一般为直流 24 伏(特殊定货除外)。它由三相或单相 交流电压经降压和全波整流得到， 无稳压及滤波要求,电源功率要大于电磁离合器额定功率 1.5 倍以上。使用半波整流电源必须加装续流二极管。 　　安装注意事项： 　　1、请在完全没有水分、油分等的状态下使用干式电磁离合器，如果摩擦部位沾有水分 或油分等物质，会使摩擦扭力大为降低，离合器的灵敏度也会变差，为了在使用上避免这些 情况，请加设罩盖。 　　2、在尘埃很多的场所使用时，请使用防护罩。 　　3、用来安装离合器的长轴尺寸请使用 jis0401 h6 或 js6 的规格。用于安装轴的键请使用jis b1301-1959 所规定的其中一种。 　　4、考虑到热膨胀等因素，安装轴的推力请选择在 0.2mm 以下。 　　5、安装时请在机械上将吸引间隙调整为规定值的正负 20%以内。 　　6、请使托架保持轻盈，不要使用离合器的轴承承受过重的压力。 　　7、关于组装用的螺钉，请利用弹簧金属片、接著剂等进行防止松弛的处理。 　　8、利用机械侧的框架维持引线的同时，还要利用端子板等进行确实的连接。 　　为了保证电磁离合器不间断的运行，必须要经常对其进行维护和保养： 　　1、经常在电磁离合器的可动部分添加润滑剂。 　　2、定期检查衔铁行程的长度。因为在离合器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁 的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，必须进行调整，以恢复制动面与 　　转盘 之间的最小间隙。如果衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力。 　　3、如果更换了磨损的制动面，应重新适当调整制动面与转盘之间的最