高性能防滑路面处治技术研究高性能防滑路面处治技术研究.doc

深圳交通建设项目可行性研究报告 项目名称：高性能防滑路面处治技术研究 申报单位： 中华人民共和国交通部制 2008年6月 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc201122501 1 项目的背景及必要性  PAGEREF _Toc201122501 \h 3  HYPERLINK \l _Toc201122502 1.1项目概况  PAGEREF _Toc201122502 \h 3  HYPERLINK \l _Toc201122503 1.2项目的研究目的  PAGEREF _Toc201122503 \h 4  HYPERLINK \l _Toc201122504 1.3推广领域及作用  PAGEREF _Toc201122504 \h 4  HYPERLINK \l _Toc201122505 2 项目前期科研及工作基础  PAGEREF _Toc201122505 \h 4  HYPERLINK \l _Toc201122506 2.1国内外研究现状与评价  PAGEREF _Toc201122506 \h 4  HYPERLINK \l _Toc201122507 2.1.1 国外研究现状  PAGEREF _Toc201122507 \h 4  HYPERLINK \l _Toc201122508 2.1.2 国内研究现状  PAGEREF _Toc201122508 \h 5  HYPERLINK \l _Toc201122509 2.1.3 国外内研究现状评述  PAGEREF _Toc201122509 \h 6  HYPERLINK \l _Toc201122510 2.2项目科研及现有条件  PAGEREF _Toc201122510 \h 6  HYPERLINK \l _Toc201122511 3 项目实施方案  PAGEREF _Toc201122511 \h 7  HYPERLINK \l _Toc201122512 3.1 拟解决的问题  PAGEREF _Toc201122512 \h 7  HYPERLINK \l _Toc201122513 3.2 技术创新点  PAGEREF _Toc201122513 \h 7  HYPERLINK \l _Toc201122514 3.3 主要研究内容  PAGEREF _Toc201122514 \h 7  HYPERLINK \l _Toc201122515 3.4 技术路线  PAGEREF _Toc201122515 \h 8  HYPERLINK \l _Toc201122516 3.4.1基本技术思想  PAGEREF _Toc201122516 \h 8  HYPERLINK \l _Toc201122517 3.4.2 拟采取的技术路线  PAGEREF _Toc201122517 \h 8  HYPERLINK \l _Toc201122518 3.4.3 技术工作流程  PAGEREF _Toc201122518 \h 9  高性能防滑路面处治技术研究 1 项目的背景及必要性 1.1项目概况 近年来，我国公路建设飞速发展，高速公路里程增长迅速，但随着我国公路交通的迅速发展，道路交通安全问题成为人们关注的焦点。这对公路的行驶性能提出了更高的要求。 传统的沥青混合料空隙率小，耐久性好的优点，但构造深度小，抗滑能力低，尤其在阴雨天气里，轮胎与路面间形成水膜，极易造成滑溜而引发交通事故，这种现象在刹车减速频繁的交叉口地带或出入口更为严重；同时由于车速较高，流量大，重载车较多的运营条件下，沥青路面的很容易磨光或磨耗，使路面抗滑能力迅速衰减。尤其是在大坡度路段、急弯路段、接近交叉口等刹车较为频繁的路段，由于路面防滑能力不足，容易发生交通事故。 图1 常见交通事故发生模式（纵坡，转弯，重车，高速） 因此人们在享受现代交通的同时，也常发生“车祸猛于虎”的感叹，而减少高速公路交通事故最有效、最直接的方式就是增大路面的摩擦系数。据某路段的统计，交通事故发生在雨天气的占31%，当修筑抗滑表层后，交通事故总量减少了41%。江苏宁大一级公路[1]，雨天造成的交通事故达到事故综述的一半，造成的经济损失达到总损失的2/3,根据美国对国内30年交通事故原因的调查研究[2]，因路滑而引起的交通事故占事故总数的25%，北京是某路段公路调查两年发生的交通事故，因雨天