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人行桥工程预制箱梁运输及吊装专项施工方案 一、人行桥工程概况： 根据现场实际情况及天桥本身特点，我司拟选用10/40吨一辆大型拖车运输主梁一辆普通拖车运输异形部分、两台50t汽车式吊车，人工配合，具体施工过程如下： 一、准备工作： 1)、按照《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002等相关规定对钢箱梁的外观和尺寸校检、焊缝进行检查，确保合格。 2）、对钢箱梁进行除锈油漆要求。 3)、对现在混凝土柱养护7天以上，确定砼强度达到设计强度达到安装要求 4)、吊装准备工作： 吊装前应对基础轴线及标高进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议， 垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。 5）、运输工作 钢箱梁、梯道梁在厂内制作完后，在钢箱梁端部至梁上4.5m处焊牢4个吊耳，采用50t吊车装上大型拖车，装车后用手链葫芦和钢丝绳绑扎固定，两侧设置示宽红灯，由大型拖车运输至现场。 运输路线：→→二→→施工现场 计算钢箱梁重量 1、钢箱梁重量G=47t，吊装高度8m。考虑到钢丝绳、吊钩等重量，吊车的总负荷可按G=34T计算。 2、吊点的选择 吊耳布置图如下： (图1) 说明： 主梁共设置四个吊耳，布置见图，吊耳规格为—20*200*400 吊耳必须与主梁横隔板及腹板焊接，设置吊耳时顶板开槽让其通过，将吊耳焊接在腹板及横隔板上。 吊耳的焊角尺寸焊接尺寸hf=14mm，焊缝表面不得有弧坑和裂纹，且不得有损伤母材的缺陷。 主梁起吊时的吊耳受力情况：主梁重约47t，平均每个吊耳承担11.7 t，考虑到施工荷载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力Qz=11.7*1.2=14.1t, 钢丝绳与水平面夹角为60°，相应钢丝绳的拉力T=10.2/sin60°=13.5t,。，故吊耳还承受二个水平方向拉力； 即Qx=6.24t,Qy=1.23t,其中须校核在QY和Qx作用下吊耳的强度。 吊耳焊接如下图 （图2） 11.7×10×103 0.7×14×160 焊缝长度： Lw = =145mm（实际焊缝长度约380mm） 20×150 11.7×10×103 20×50 截面I-I处：σII-II= =26N/mm2f=215N/mm2 11.7×10×103 截面I-I处：VI—I= =78N/mm2fV=125N/mm2 结论：吊耳的焊接长度满足要求 （2）、选择6*19S+FC钢丝绳d=24mm，其技术参数为 公称直径公称抗拉强度（MPa）1570167017701870mmIn HYPERLINK /search.asp?keyword=%B8%D6%CB%BF%C9%FE \t _blank 钢丝绳最小破断力（KN）纤维芯 FC钢芯 IWR纤维芯 FC钢芯 IWR纤维芯 FC钢芯 IWR纤维芯 FC钢芯 IWR 2413/16298.0321317.00342.0336.0362.0355.0383.0 钢箱梁受力F=34/sin60°*1.2=469KN＜298*4根=1192KN 结论：钢丝绳满足要求 三、 选择起重机 选用两台50T汽车起重车?吊。其工作参数如下图 注：表中起重量包括吊钩及吊具的自重（主钩重500kg，副钩重100kg）。 吊装时汽车吊臂长10.4，起吊半径6.5m， 起吊高度H=5+ 1.5/cos60°+0.8=8.8m，起重量G=34*1.2=40.822.7*7=45.4t 满足要求。 钢箱梁吊装立面示意图如下： 平面示意图如下： 吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下： 主梁→梯道梁A→梯道梁B→梯道梁C→梯道梁D 四、施工组织 1、人员准备： 序号工 种人 员资 格备 注1操作员2汽车吊操作证汽车起重机2驾驶员2驾驶证汽车起重机3起重工8起重证吊物捆绑4指挥2指挥证现场指挥5安全员2安全证现场安全2、机具准备： 序号名 称型 号规 格数量备注1汽车吊50T2台两座天桥需用2个台班2道木20根3钢丝绳24mmL=7m4根4卸扣15吨8只每台吊车 3、安全领导小组 组 长：齐伟苏 副组长：秦小雪 组 员：黄春尉、宋春、 全面负责吊装时安全检查工作。指导现场安全文明吊装，确保顺利吊装完成。