隧道监控量测实施细则总汇.doc

新建福州至平潭铁路FPZQ-1标 监控量测实施细则 中铁十八局集团第二工程有限公司 福平铁路FPZQ-1标项目经理部 二〇一四年六月 新建福州至平潭铁路FPZQ-1标 隧道监控量测实施细则 一、编制依据 1、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ 204-2008)； 2、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）； 3、设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料； 4、福平铁路FPZQ-1标二分部实施性施工组织设计。 二、编制范围 编制范围为福平铁路FPZQ-1标DK10+970～DK18+198段内的所有隧道。 三、工程概况 本标段起讫里程为DK10+970～DK18+198，正线总长度7.228 Km；主要隧道工程有：新鼓山隧道出口、新鸡笼山左线隧道、新樟岚左线隧道、新樟岚右线隧道，共3862延米。本标段重难点隧道是新鼓山隧道。 表一 隧道一览表 序号隧道名称进口里程出口里程隧道全长 (???长米)1新鼓山隧道出口DK10+970DK13+29423242新鸡笼山左线隧道 DK15+933DK16+1972643新樟岚左线隧道 DK16+669DK17+2305614新樟岚右线隧道 道YDK16+530YDK17+243713四、监控量测目的 1、监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全。 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二衬和仰拱的施作时间。 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息。 五、监控量测流程 监控量测作业流程见图1。 分析、研究地质资料 制定监控量测计划 施工 监控量测 施工方法变更支护加强 开挖工作面状态评价 数据处理 安全否 经济否 施工完成否 结束 已施工区段支护加强 施工方法变更支护加强 否 是 否 是 否 是 图1 监控量测流程图 六、监控量测要求 1、掌握围岩和支护动态，进行日常施工管理； 2、了解支护构件的作用及效果； 3、了解隧道工程的安全、经济性； 4、将量测结果反馈到设计及施工中； 5、了解隧道施工对附近建筑物的影响； 6、积累资料，作为以后施工、设计的参考。 七、主要监控项目 洞内外观察、水平相对净空收敛量测、拱顶相对下沉量测，浅埋地段地表下沉量测。 八、监控量测作业方法 1、洞内外观察 （1）洞内外观察分开挖工作面观察，已施工区段观察以及地表观察，开挖工作面观察应在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定情况、围岩变形等，当地质情况基本变化时，可每天进行一次，观察后应绘制开挖工作面略图并做好地质素描，填写工作面状态记录表。 （2）对已施工区段的观察每天一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定要求。 （3）洞内外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡稳定、地表水渗透的观察。 （4）在观察过程中，如发现地质条件恶化、初期支护发生异常现象，应立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。 2、拱顶下沉和水平相对净空变化量测 （1）拱顶下沉及水平相对净空变化量测应在同一断面进行，并采用相同的量测频率。 （2）测点布置见下图2。 （3）净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸埋置深度及工程重要性等确定，易为10-50米，在 = 2 \* ROMAN II级围岩的隧道中可适当加大测点间距。 （4）净空变形量测应在每次开挖后尽早进行，初读数应在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h,而且在下一循环开挖前，必须完成初读数。 （5）测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护。拱顶量测后视测点必须埋设在稳定岩面上，并和洞内水准点建立联系。 （6）水平相对净空变化量测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置，隧道埋深等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖时，可设一条水平测线。当采用台阶法施工时，可在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。 图2 洞内测点布置 （7）拱顶下沉量测与水平相对净空量测在同一断面内进行，可采用水准仪等测定下沉量。当地质条件复杂时，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，还应量测拱腰下沉及基底隆起量。 （8）拱顶下沉量测与水平净空量测宜采用相同频率。应从下表中根据变形速度和距开挖工作面举例选择较高的一个量测频率。隧道拱顶下沉及净空水平收敛量测频率见表二。 3、地表下沉量测 （1）地表下沉量测在浅埋地段进行，量测断面布置与洞内一致，每个量测断面上测点间距为2～5m。测点应与水平净空量测的布置在同一断面内，沿隧道中线，