滑模连续摊铺技术用于混凝土桥面施工.doc

滑模连续摊铺技术用于混凝土桥面施工 摘要：针对以往混凝土桥面铺装施工方法存在的问题，阐述了滑模机械摊铺技术的技术优势和质量保证；介绍了采用该技术施工应具备的技术条件，对施工机械设备保证、预留均匀的桥面铺装厚度、承载能力和变形验算、摊铺机行走位置确定以及施工前各环节都进行了分述说明；对施工过程中布料、摊铺、切缝、填缝、伸缩缝安装等关键环节提出了具体要求；采用滑模连续摊铺技术施工的实践表明，滑模摊铺桥面的平整度和强度等关键工程质量比其他方法有明显的提高，不但改善了桥面的外观质量，更重要的是提高了桥面结构使用耐久性能。 关键词：桥面；滑模摊铺；施工；技术要求 1 引言 随着公路建设的快速发展及水泥混凝土路面滑模机械摊铺技术的推广应用，遇到越来越多的特大、大、中、小桥、立交桥、通道、涵洞、桥头搭板单双层钢筋混凝土桥（涵）面的机械化铺装技术问题，迫切需要通过研究和工程实践来解决。特别是高速公路对整体平整度及使用耐久性的高标准要求，为了提高水泥混凝土路面的整体平整度，在路面滑模摊铺时，桥、涵、通道的桥面铺装，均与路面一样用滑模摊铺机施工，这样可以得到与滑模摊铺水泥混凝土路面质量相同的高密实度、高平整度桥面铺装。客观上要求高速公路无论水泥混凝土路面和钢筋混凝土桥面，都必须采用滑模机械化铺装施工技术来保障其施工质量。否则，继续沿用人工施工方式，在高速公路上这样强劲的破坏力作用下，其桥面铺装层是抵抗不了的，通车几年，就可能发生严重的破损，而目前刚性桥面铺装层的修复相当困难。因此，混凝土桥面及桥头搭板实现滑模机械连续铺装变得十分迫切。 2 桥面混凝土滑模铺装的技术条件 2.1 连续桥面铺装对滑模摊铺机的要求 采用滑模摊铺机不间断连续铺装桥面，施工机械设备保证是必备条件。首先是滑模摊铺机上的侧向模板必须能适应桥面薄钢筋混凝土面层厚度的要求，桥梁上连接钢筋、吊环钢筋、钢筋网、胀缝、伸缩缝较多，这些都有可能阻挡滑模摊铺机侧模板的滑移。特别是桥面横向完整连续钢筋网的阻隔，有时，侧模可移动的高度仅几厘米，因此，侧模板必须是活动升降式侧模板，能够提升到与挤压底板齐平的零位置。如果有悬挂在机后的加长侧模板，也必须满足铺装桥面的厚度要求。 2.2 预留均匀的桥面铺装厚度 以往桥面铺装之所以很短时间内就出现了破损，一个很重要的原因是由于预留的纵横向铺装层厚度差别过大所致，有些大型桥梁纵向预留的预应力反拱过大（有的超过5㎝）；横向在预制钢筋混凝土梁时，没有在翼缘板上制作出横坡，分车道行驶的高速公路和一级公路桥面均与路面一样设计有2%的横坡，1~2m 宽度的钢筋混凝土T梁和箱梁，如果不在翼缘板预制横坡，则在梁横向翼缘板之间的湿接头处，就有横向2~4㎝的台阶，这种情况下，梁本身纵横向不平整，就损失了铺装厚度2~4㎝，怎能不提前很早破坏。所以，对桥梁的加工预制必须提出严格的纵横平整度要求，不得大于5mm，最不利情况下，不允许大于1㎝。超过它，在1~3㎝ 之间，则必须抬高桥面铺装标高来保证铺装厚度，而且纵向应在50~100m范围顺坡。如果桥上梁顶高程相差过大，超过3㎝，则应重新加工和架设主梁。 2.3 预留滑模摊铺机行走位置 施工过程中，要预留滑模摊铺机桥面铺装行走位置，特别是中央隔离的桥梁。不能令双车道大型滑模摊铺机的履带行进在中央隔离脱空位置，亦不得行进在主梁翼缘板的外边缘。另外，桥梁上的护栏，必须待滑模摊铺桥面后再制作。 2.4 验算摊铺机过桥的承载能力和变形 对采用滑模摊铺桥面铺装层的桥梁，应根据所用的滑模摊铺机大小进行桥梁承载能力验算。一般中小型滑模摊铺均无问题，关键是可同时摊铺双车道的特大滑模摊铺机。在没有桥面铺装层时，验算梁的承载能力及挠度变形量。验算时，由于滑模摊铺机铺装速度仅1m/min，可不考虑冲击振动荷载，但它是移动荷载，要按影响线计算确定最不利荷载和最大挠度位置。如果荷载满足承载能力要求，应以梁的跨中最大挠度小于3mm作为控制标准，这是由于当滑模摊铺机铺装过桥时，如果梁的挠度大于3mm，当铺装过后，桥梁卸载反弹，产生反拱，当反拱度大于3mm，就不能满足桥面铺装的平整度≤3mm的技术要求。一般情况下，只有在梁垮径≥10m时，才会产生反向拱起问题。或者说，只有在桥梁跨径≥10m 时，要求必须验算滑模摊铺机铺装过桥挠度变形。其它情况下，只要求验算桥梁承载能力。 2.5 铺设摊铺机行进轨迹 在滑模铺装钢筋混凝土桥面时，桥面上铺装位置有钢筋网，非铺装位置有裸露锚固钢筋的混凝土梁翼缘板，桥面板的铺装厚度比路面薄，而桥头搭板的厚度比路面厚，所以，为便于滑模摊铺机通过桥面高坎，保护桥梁上翼缘板和锚固钢筋不被履带压坏，保证摊铺机顺利通过，必须在桥面钢筋位置和上下桥高坎履带行走部位铺设混凝土临时轨迹。摊铺桥面时，履带行走部位应采用预铺混凝土辅道或木