攻克號道岔处接触网无交叉线岔布置调整施工难题.pptVIP

QC成果发布会;;小组名称：;二. 术语解释; 在道岔上空，在两组接触悬挂相交处设置的限制器或限制管叫线岔。线岔的作用是,当一组接触悬挂的接触线被受电弓抬高时，另一组接触悬挂的接触线也能同时抬高，以使接触线不致发生刮弓现象。; 布置就是在道岔处，正线和侧线两组接触悬挂无相交点。无交叉线岔的优点是正线和侧线两组接触悬挂既不相交、不接触，也没有线岔设施，故既不会产生刮弓事故，也没有因线岔形成的硬点，提高了接触悬挂的弹性均匀性，从而保证在高速行车时，消除打弓、钻弓及刮弓的可能性。;F(C)定位柱;三. 工程概况;; 调查一： （1）国内现状： 国内99％采用交叉道岔布置形式，目前仅在广深铁路有过12号道岔处采用无交叉线岔的布置试验，无250km/h线路上18号可动心道岔处无交叉接触网布置施工先例。 （2）与???深线的技术区别：;调查二：对工程概况进行了调查： （1）工期－－2006.11.30～2007.1.10，共40天；每天在0:30-3:30、9：30－11：30安排两次施工天窗，每天5小时。 （2）线路改造情况：与电气化改造同步，工程范围内正线道岔由原来的12号道岔换为18号可动心道岔。; 在15个封闭点（75小时）内完成26组接触网无交叉线岔的布置调整施工，一次竣工验收合格率100%。;;人少 不熟练 返工多;;;;;√;;;; 通过以分析确定以下4个末端因素为要因： ;序号;序号;对策实施一：针对我单位职工无交叉线岔施工经验的弱点，我们QC小组与项目部领导在2006年12月15日－20日邀请集团公司技术专家、设计人员、德国技术专家对项目部及作业队技术人员有针对性的进行了4次施工技术知识培训。项目部技术人员结合现场实际和易出现问题的部位，通俗易懂的对作业人员进行了讲解，并在施工现场组织作业人员进行模拟练习。还专门找了一组道岔进行调整练习。; 检查 经过对职工的教育和培训，从之前的不会无交叉线岔调整，到实施中的不熟练，再到实施后期的熟悉，在现场施工时能够很顺利的完成道岔的调整工作，同时杜绝了反复调整，施工效率和质量得到了很大提高。;对策实施二;QC小组成员在对各点高差进行检查 ;对策实施三; 检查 调整完毕后，利用激光测量仪对接触线高度进行了检测，合格率100％。 ;对策实施四;（一）在15个封闭点（75小时）内，完成了整个道岔无交叉布置方式的调整，在随后的冷滑、热滑、铁道部联合检测试验中，无不良反映，一次验收合格率100％。且该项目从2007年2月以250km/h运行至今，没有接到因道岔引起的事故报告。; 通过本次活动，我们QC小组把18号可动心道岔处接触网无交叉线岔布置方式的调整工艺进行了整理、编制。联合鉴定，达到国际先进水平，计划在全电气化局集团公司推广。;附：工艺简介;无交叉线岔平面布置示意图; （5）在B、C、E、F处正线、侧线接触线高差及距离要求： ①在B（E）道岔定位柱处，侧线(B2或E2)接触线高出正线(B1或E1)接触线120mm。 ②在C（F）道岔定位柱处，侧线接触线高出正线接触线50mm。 ③在C2（F2）点侧线接触线距正线线路中心线的距离不小于1245mm。;; （11）电连接线应顺直，连接螺栓紧固力矩应符合设计或产品说明书的要求，应预留满足温度变化的伸缩量，且不应有散股现象与线索连接面应涂电力复合脂。 （12）调整结束后用包络线检查尺进行检查，保证支持装置各部位均在包络线以外。 （13）模拟冷滑??，沿正侧线正反方向在岔区范围内各滑两遍，正线通过时，受电弓在正线、侧线等高区域外应不接触侧线接触线，进出侧线应转换平稳不得有脱钻弓及硬点现象。 （14）模拟冷滑时，在受电弓上示意出600半宽及1050半宽的始触区范围内，沿上述任何方向滑动时，始触区范围内的正侧线导线应在受电弓中心线的同侧。;十三.总结及今后打算;祝大会圆满成功